Spannrollenbruch nach 1800 km !!!

Tach Dieselkameraden,

ich habe im Februar die Spannrolle vom Keilrippenriemen (der über die Lima läuft) gewechselt (MKB 1Z). Jedenfalls hab ich am letzten Wochenende einen Ausflug mit meiner Freundin gemacht und die neue Spannrolle war schon wieder total hinüber. Und das nach 1800 km. Kann mir einer verraten wie das geht? Ich war daraufhin beim Freundlichen und der meinte nur das ich auch das Teil worauf die Spannrolle gelagert ist, wechseln muß und dann faselte er noch von einem Preis von ca. 800,- €. Kann das sein??? Ich bin ein wenig ratlos wie's weitergeht?
Ich hab jedenfalls die Spannrolle auf der Tour selbst noch wechseln können, sodaß ich (nur) ca 37 Euronen für eine neue Spannrolle bezahlt hab, aber ich weiß nicht wie lange die hält? Achso, kann das auch mit der hohen Laufleistung meiner Maschine zusammenhängen? (237 Tkm)

Das hatte doch hier schon mal einer. Da war, glaub ich, die Konsole ausgeleiert und der Audi Betrieb wollte oder hat getauscht. Einfach mal danach suchen. Damals ging es um ständig ausgeleierte Rippenriemen.

Gruß WarLord

Sind das nicht solche Teile die halbautomatisch funktionieren?
Könnte da nicht einfach ein defektes Spannelement Schuld sein?

Hier ma lein paar BIlder meiner Rolle -vielleicht hilft es Euch ja weiter.

http://people.freenet.de/golf-schrauber/Spannrolle/Spannrolle_1Z.html

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@dieselmartin

Du hast ja den Tausch der Keilrippenspannrolle offenbar vorgenommen!?

Aus welchem Grund. Mein Motor vibriert arg und ich schiebe es auf dieses Teil, da es bei meinem 1Z schon ziemlich ausgeklappert ist. Was hat sich bei dir in der Hinsicht nach dem Tausch geändert? Für einen kleinen Erfahrungsbericht wäre ich sehr dankbar...

Getauscht wurde die Rolle noch auf Gebrauchtwagen Garantie (bei 122 Tkm)

Der Trekker ist dadurch (vorallem ab 140 km/h) deutlich leiser geworden.

Den Spass nochmal ausgebaut habe ich, weil der Spannarm nicht, wie ich es erwarte, gleichmaessig auf den Riemen drueckt, sondern regelrecht rastet.

ICh dachte zuerst, weil der Spanner neu ist, sei der Arm festgegammelt.

Der laesst sich aber wunderbar drehen.

Offensichtlich ist der NEUE SPANNER schon am festgammeln, oder seine Reibbremse ist zu straff (und die is nicht verstellbar)

Der Spanner kostet 60 EUR

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@dieselmartin

Sorry, habe ich noch nicht ganz kapiert. Soll das heißen ich muss beim Wechsel der Spannrolle auch den Spannhebel bzw. das Spannelement mitwechseln? Woher weiß ich denn ob das Ding kaputt ist? Ich habe nur beim Wechsel der Spannrolle festgestellt, das auf dem Spannhebel ein ganz schöner Zug drauf ist, das heißt als ich den Keilrippenriemen wieder drauf tun wollte mußte ich ganz schön viel Kraft aufwenden um den Riemen wieder drauf zu bekommen. Meiner Meinung nach ist da viel zu viel Dunst auf dem Spannelement aber ich habe nicht bemerkt, das das Ding irgendwie rastiert wie Du es beschrieben hast. Ich denke auch mal das die Spannrolle deshalb kaputt geht weil das Lager der Spannrolle die große Belastung nicht aushält und dann einfach zu heiß wird und auseinanderfällt und danach der Plastikkranz. Ich finde es nur komisch, weil das würde ja bedeuten, das mit dem Alter der Maschine das Spannelement an Spannung zunimmt oder wie???

P.S.: Der Wechsel der Spannrolle erfolgt beim Audi 80 (Cabrio) 1Z übrigens ein bißchen anders. Hab leider keine Bilder zur Dokumentation. Jedenfalls hab ich zuerst die Unterbodenverkleidung abgenommen. Dann muß man die Servopumpe entspannen und man kann den Keilriemen runternehmen. Anschließend baut man noch die Drehmomentstütze aus die vor der Spannrolle sitzt und dann kann man den Keilrippenriemen runternehmen und anschließend die Spannrolle wechseln. Zusammenbau dann natürlich in umgekehrter Reihenfolge.

Mein Motor vibriert arg und ich schiebe es auf dieses Teil, da es bei meinem 1Z schon ziemlich ausgeklappert ist. Was hat sich bei dir in der Hinsicht nach dem Tausch geändert? Für einen kleinen Erfahrungsbericht wäre ich sehr dankbar...

Sorry, wie gesagt mein 1Z hat 240000 km auf der Uhr und ich hab die genau gegenteilige Erfahrung gemacht, das Teil ist nicht 'ausgeklappert' sondern da ist viel zu viel Spannung drauf! Bist Du Dir sicher das die Motorvibrationen daher kommen?

Ich weiss es nicht, ehrlich gesagt. Das hat mir ein Bosch-Mann mal so gesagt.... BEi laufendem Motor sieht man das Teil auf jedenfall deutlich vibrieren. Ich schätze mal grob eine Amplitude von 1 cm...

1 cm halte ich fuer nen 1Z ok (der hat je schliesslich keien Freilauf an der Lichtmaschine)

Meine Rolle hat mit dem ausgeleierten Spanner deutlich mehr gemacht.

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Wenn ihr Geld uebrig habt und sicher sein wollt, dann ruestet den Freilauf nach (kostet aber grob 90 EUR)

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Hallo,

wie hängt denn die Vibration des Keilrippenriemens mit dem Freilauf des Generators zusammen? Habe ich nicht ganz verstanden.
Bei meinem 1Z waren die Vibrationen durch tausch des Spannelementes fast beseitigt.