Luft in Kupplungshydraulik (02-06-2004, 7:04)

Hallo!
Ich habe bei meinem B4 TDI 1Z Bj 02/93 probleme mit der Kupplungshydraulik. Anscheinend sammelt sich nach einiger Zeit Luft in den Leitungen und Zylindern. Wenn der Motor kalt ist kommt es beim Anfahren zu starkem ruckeln.
Hab auch schon mehrmals die Kupplung entlüftet was dann auch für 1-2 Monate Abhilfe schafft. Ich konnte aber auch noch kein Leck entdecken- es tritt nirgendwo Bremsflüssigkeit aus. Aber wenn nirgendwo Bremsflüssigkeit austritt, kann ja auch nirgendwo Luft reinkommen oder
Ich hoffe mir kann jemand einen Tipp geben.

Gruß Wolfi

hast du den geber und nehmer zylinder entlüftet?
wie hast du entlüftet? schlauch zwischen bremssattel und nehmerzylinder? oder hat das ne werkstatt mit druckerzeugendem gerät auf dem bremsflüssigkeitsvorratsbehälter erledigt?

Ja genau ich hab das mit einem Schlauch zwischen Bremssattel und Nehmerzylinder gemacht. War zwar eine Patzerei aber es hat für längere zeit funktioniert.
Nach meinem Verständnis wird dabei der Geber- und Nehmerzylinder entlüftet- oder nicht?

nö! die beiden zylinder mußt du sep. entlüften. der geberzylinder geht aber so, ohne diesen aufwendigen mechanismus. aber diese entlüftungsmethode iss nix genaues. dabei kann immer noch geringfügig luft im system bleiben ....

Ja aber wenn eine geringe Menge zurückbleibt erklärt das nicht wieso die Kupplung dann für 2 Monate funktioniert...

Hallo,

der Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter sollte auch immer über dem Abzweig zur Kupplung gehalten werden. Ich hatte schon 2 mal das Phänomen daß das Kupplungspedal wegen zu geringen Stand (aber nicht unter Minimum) komplett durchgesackt ist. Werkstätten verkaufen bei so was gerne eine komplette neue Kupplung

MfG
Albrecht

Hallo alle zusammen!

Mein Problem fängt leider schon wieder an

@Albrecht
Der Bremsflüssigkeitsstand war sicher nicht das Problem.

zur Fehlerbehebung:
ich werde jetzt mal Probeweise das Entlüftungsventil austauschen.

@joergs
Wie genau ist die Vorgehensweise beim Entlüften? Einen Druck am Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter aufzubaun wäre ja kein Problem. Da könnte ich mir was basteln.
ABER:
Da die tieferen Anschlüsse der beiden Zylinder verbunden sind müsste ich doch in beide Richtungen entlüften oder?
Oder reicht der Flüssigkeitsstrom um die Luft mitzureißen wenn ich einen Druch am Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter aufbaue?

Hallo- wo sind die Profi-Schrauber??

Kann mir niemand sagen wie die Vorgehensweise zur Entlüftung der Kupplung mit einem Druckerzeugendem Gerät auf dem Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter lautet?
Muß ich dann in beide Richtungen entlüften??

ich kann zwar nicht viel dazu sagen, aber ich werde mal lesen, vielleicht finde ich was. ich hatte das problem noch nicht....... wird aber erst heute abend!

hallo wolfi_b,

also in den herkömmlichen mitternachtsschrauben bücher steht nichts asuführliches dazu. außer dem hinweis auf werkstattarbeit und spezialwerkzeug geht man auf nix weiter ein. vielleicht hat jemand zugriff auf elsa und kann dir dazu näheres sagen.

sorry !

Scheitern hier schon welche beim Kupplungs entlüften.

Entlüftet wird nur am Nehmer Zylinder am Getriebe.
Dazu Gerät anschliesen am BFK ausgleichsbehäler. ca 1-2 Bar Druck Draufgeben.
und das Ventil am Zylinder auf machen nach ca 20-60 sec.(evtl. Das Pedal dazu einpaar mal hin und her bewegen). wieder zu machen Meistens bringt das entlüften nix da das Kupplunssystem selbstentlüftend ist, so lange es Funktioniert.

Zu 90% der Kupplungs ausfällen ist der Geberzylinder am Padal defekt.
Das meiste fehler synthom tritt auf damit Das Pedal nach vorne Sackt und nicht mehr zurück kommt.Ein entlüften des Systmes hilft hier zwar, aber meist nur für kurze Zeit.

MFG Farni

Ja auf das hab ich gewartet!!

Vielen Dank

Hallo alle zusammen!
War gestern beim Freundlichen und wollte einen Geberzylinder kaufen. Der kostet aber 150€ und Dichtsatz gibs auch keinen also hab ichs gelassen (Hab ja auch keine Ahnung ob der wirklich schuld ist)
Welche Dichtungen sind da eingebaut? Ich hoffe ich kann die irgendwo besorgen und einfach ersetzten.
Hat das schon mal jemand gemacht?

Gruß Wolfi

So jetzt wars soweit, am WE hab ich eine neue Kupplung eingebaut. War eine Heidenarbeit aber es hat sich ausgezahlt.
Die Kupplung funktioniert wunderbar , lässt sich leicht treten, schön dosieren und rupft überhaupt nicht mehr. Offensichtlich wars doch nicht die Hydraulik.
Ich wunder mich aber trotzdem noch über die Urache weil an der alten Kupplung kein Defekt zu sehen ist. Möchlicherweise waren aber die Torsionsfedern schuld, denn die lassen sich mit der Hand leicht verdrehen. Anscheinend hat die Vorspannung nachgelassen.
Tja ich hoffe das bleibt jetzt so und das Rupfen fängt nicht wieder an.