Michael 111 hat folgendes geschrieben: |
also ich würde mir vorschlagen das signal vom rail-druck-sensor zu verfälschen mittels
wiederstand in reihe mit der signalleitung vom sensor die ganze sache über einen
kick-down-schalter am gaspedal (bei vollgas offen) und einen zusätzlichen schalter paralell
um die ganze sache zu deaktivieren
zusätzlich würde ich vorschlagen einen zweiten wiederstand mit einer diode in reihe zum anderen wiederstand parallel zu schalten damit so die verfälschung im bereich des maximalen druck geringer ausfällt ....... |
Hi,
diese Seite ist eben (noch) eine fast-nur-TDI-Seite.
Und mit "fremden" Spezialitäten wie 10c für CR bestehen hier offenbar noch keine Erfahrungen.
Aber schreib gelegentlich mal, wie Deine Versuche ausgegangen sind