Zusammenhang Außentemperatur und Verbrauch | Beiträge 16+

Moin,

wie groß mag den der Temperatureinfluß auf den Rollwiderstand des Reifens sein? Wenn er kalt und hart ist, muß vermutlich deutlich mehr Walgarbeit geleistet werden. Bei warmen Wetter ist er so elastisch, daß er leicht in jede Form zu 'walzen'ist und bei Kälte entstehen dabei mehr Verluste, die den Reifen zwar aufwärmen, aber nicht so hoch, wie bei warmer Umgebung.
Ein zweiter Faktor könnte die Luftdichte sein, diesmal aber auf die Verdrängungsarbeit der Karosserie bezogen.
Beide Faktoren addieren sich evtl. zu den Mehrverbräuchen zusammen.

Grüße

Eike

ulf hat folgendes geschrieben:

... -> Je wärmer, desto leichter rollt der Polo . . . und zwar recht deutlich. Die Unterschiede erscheinen mir größer als bei meinem Ex-Golf 3.

Das habe ich auch beobachtet.
Entscheidend auf meiner Haupt-Strecke (einfacher Weg 30km) ist der Verbrauch auf den ersten 10km. Und hier macht es deutlich was aus, ob er bei +5°C oder 5°C startet. Heute warens ca. 4,5l/100km.
Diese Unterschiede treten auch innerhalb einer Tankfüllung auf. Insofern tippe ich allgemein auf Schmiermittel, und evtl. auf den Rollwiderstand der Reifen.

Wie groß war denn das Loch im LLK?


Sehr gute Frage. Es hat aber furchtbar gezischt und der Ladeluftkühler war vor der Reinigung (die hat die Werkstatt gemacht, bevor der Kühler getauscht wurde) mit einer guten Ölschicht überzogen. Naja, das einzige, was jetzt noch säuselt, ist der Lader und zwar richtig schön. Was ich aber nicht feststellen konnte, war ein größeres Loch vor der Reparatur. Es ist aber auch nicht verwunderlich, da sich der Motor nach der Reparatur erst mal wieder an die anderen Luftverhältnisse gewöhnen musste und somit nicht richtig zog. Jetzt läuft er aber richtig gut, jetzt mache ich mich an die Auspuffanlage (die vibriert nämlich im Leerlauf (muss sowieso die Drehzahl hochgesetzt werden, mit den 800 Umdrehungen und dem gelegentlichen Sägen geht das nicht weiter) und auch bei etwa 1.500 - 1.700 Umdrehungen rum).

Gruß WarLord

joegolf hat folgendes geschrieben:

Entscheidend auf meiner Haupt-Strecke (einfacher Weg 30km) ist der Verbrauch auf den ersten 10km. Und hier macht es deutlich was aus, ob er bei +5°C oder 5°C startet. Heute warens ca. 4,5l/100km. Diese Unterschiede treten auch innerhalb einer Tankfüllung auf. Insofern tippe ich allgemein auf Schmiermittel, und evtl. auf den Rollwiderstand der Reifen.

Vermute ich auch. Bei meinen Urlaubsfahrten gibt es keinen gr0ßen Unterschied zwischen Sommer und Winter. Bei den tägliche 16 km zur Arbeit und im Ort dagegen schon.

Hallo,

bei unserem Galaxy AFN macht der Dieselzuheizer im Winter ca. 0.5l Unterschied. Ist in den PKW nicht eine Glühkerzenzuheizung drin. Da elektrisch ist der Wirkungsgrad (Lima ca. 50%) und dann mechanische Leistung vom Motor doch lausig gegenüber einem echten Dieselverbrenner zum Zuheizen.

Mit freundlichem Gruß
Christian

chris11 hat folgendes geschrieben:

Hallo, bei unserem Galaxy AFN macht der Dieselzuheizer im Winter ca. 0.5l Unterschied. Ist in den PKW nicht eine Glühkerzenzuheizung drin. Da elektrisch ist der Wirkungsgrad (Lima ca. 50%) und dann mechanische Leistung vom Motor doch lausig gegenüber einem echten Dieselverbrenner zum Zuheizen. Mit freundlichem Gruß Christian

Der Wirkungsgrad ist sicherlich schlecht. Allerdings haben die elektrischen Zuheizer(direkt vorm WT) nur geschätzt 400W, der Dieselzuheizer aber mindestens 4kw bei Vollast.