Welcher Motor im Golf IV !?

Ich habs getan: Ich hab meinen Passat verkauft. (mit einem weinenden und einem lachendem Auge... )

Jetzt muss was neues her. Mir schwebt ein Golf IV Variant vor. Preislich etwa zwischen 10 und 12.000 EURO...

Welchen Motor würdet ihr mir empfehlen?

Ich hab einen gefunden, der mir wirklich zusagen würde. Es ist ein 115 PSer. Scheint wohl der AJM zu sein !? Wie ist der von der Haltbarkeit her... Werde im Jahr ca. 30-40 TKM fahren...

Am häufigsten bekommt man den 66 kw TDI (ALH !?) Das ist halt noch was bodenständiges, oder? (Mit den ASV Düsen hätte ich ja dann auch 110 PS)

Würde mich freuen, wenn ihr mir was dazu schreibt...

Euer Doc.

DocSnydor hat folgendes geschrieben:

Ich hab einen gefunden, der mir wirklich zusagen würde. Es ist ein 115 PSer. Scheint wohl der AJM zu sein !? Wie ist der von der Haltbarkeit her... Werde im Jahr ca. 30-40 TKM fahren... Am häufigsten bekommt man den 66 kw TDI (ALH !?) Das ist halt noch was bodenständiges, oder? (Mit den ASV Düsen hätte ich ja dann auch 110 PS)

Der AJM als Vertreter der 1. PD-Generation könnte entsprechende Kinderkrankheiten mit sich rumschleppen, die noch nicht ausgebrochen sind.

Für das Gefühl der Zuverlässigkeit würde ich daher eher den ALH nehmen = die letzte VP-Generation.
Mit Düsentuning und kürzerem Getriebe(?) ist der im Alltag vermutlich genauso zügig unterwegs wie der AJM.

Wenns doch ein PD sein soll, würde ich eher zu neueren Generationen raten -> ATD, AXR, ASZ.

Vielleicht bekommst Du ja einen "schlecht" ausgestatteten Wagen soweit runtergehandelt, daß er in Deine Preisklasse rutscht . . .

Hi Doc!

Da ist wohl Nachwuchs im Anmarsch?

Schliesse mich Ulf an, vom AJM hat man schon manchmal nicht so tolle sachen gehört (das schlimmste sind wohl abgerissene Pleuelaugen bei höherer Laufleistung). Alles in allem kein schlechter Motor, aber in punkto Zuverlässigkeit fährst Du mit nem VP-Motor wohl besser.
IMHO ist der ALH ja der 90PS mit VTG und hat somit genug Reserven für "Standfestes" Tuning...

Viel pass beim entscheiden


Grüsse

P.S. Wir kennen uns übrigens aus der Berufsschule Bayreuth!

@matze22

Echt, wir kennen uns? Hilf mir mal bitte auf die Sprünge... Wenn du willst per PN oder Mail... Sorry, kann dich gerade nicht einordnen.
Meine Freundin ist aber (hoffentlich) nicht schwanger...

@all

Habe gerade zugeschlagen.

Golf IV Variant EDITION
Motor ATD mit PD 74 KW (euro 3)
Zahnriemen alle 120 Tkm !?
Tornadorot
EZ 11/2000
93.000 km
gute Ausstattung

Preis 10.800 vom Freundlichen...

Am Mittwoch krieg ich ihn... *freu*

DocSnydor hat folgendes geschrieben:

@Habe gerade zugeschlagen. Zahnriemen alle 120 Tkm !? . . . 93.000 km

Na dann schau mal genau nach - nicht daß der ZR doch bei 90Tkm fällig ist und noch nicht gewechselt wurde . . .
Ansonsten: Willkommen in der Hochdruck-Fraktion . . .

Bei meinem ATD ist der Riemen alle 90tkm fällig. Ist da beim Golf irgendwas anders?

Ich habe heute extra gefragt von wegen Zahriemenwechsel. Mir wurde da 120 tkm genannt. Sollte was sein, ist es ja eigentlich deren Schuld. Ausserdem hab ich ja das Auto mit 93.000 km gekauft, da hätte er ja schon seit 3 tkm neu sein müssen. Somit war der evt. Mangel ja schon beim Kauf vorhanden...

Das hier hab ich noch gefunden:

http://www.motor-talk.de/t337257/f22/s/thread.html

http://www.autobild.de/forum/showthread.php?threadid=9906

???

Wie krieg ich nun das tatsächliche Intervall raus? Einfach mal per Mail bei Volkswagen nachfragen? Dann hätte ichs ja schriftlich. Hat jmd. ne E-Mail-Addy?

abwarten und in dein neues serviceheft schauen am besten bei vor der uebergabe

Gratulation und viel Glueck und Unfallfreie Kilometer mit deinem neuem !

Hi Doc,


der ATD hat definitiv 90tkm!

Auch der AXR mit dem besseren ZR und den PD Elementen die den ZR weniger belasten sollen hat 90tkm

Ausserdem gibt es das 120tkm Intervall erst ab dem MJ 04 ... da ist deiner weit weg von.

Schade um deinen 1Z (heul), aber mit em ATD wirst du auch Spaß haben.

hallo doc,

wilkommen im club.......

schade um den 1z. ich hänge auch noch sehr an dem auto, deswegen hat er nur die garagenseite gewechselt und wird jetzt durch meinen dad bewegt. auch wenn ich das auto mit seinen macken manchmal verfluche, aber richtig hergeben würd ich ihn wahrscheinlich nie...

ich schließe mich bertil an. der atd sollte 90tkm haben. wenn man dich nicht übers ohr hauen will, dann ist der zr gewechselt. fragen und die eintragung im serviceheft zeigen lassen, ansonsten, wechseln lassen! spaß wirst du mit dem auto schon haben.......

Habe gerade meinen Neuen abgeholt. Ist schon ein tolles Auto. Fährt sich auch leicht anders als mein guter alter 1Z...
Ihr habt übrigens recht gehabt: Zahnriemen bei 90 tkm. Er wurde im Juni zur grossen Inspektion auch mit gewechslt. Es war also bloss ein Versehen der (sehr netten) Verkäuferin. Einen neuen LMM hab ich auch gleich noch mit abgefasst. Ich habe gehört, die sollen öfter mal Probleme machen *lol*

herzlichen glückwunsch und viel spaß..... und eine lange knitterfreie fahrt !

DocSnydor hat folgendes geschrieben:

..... Einen neuen LMM hab ich auch gleich noch mit abgefasst. Ich habe gehört, die sollen öfter mal Probleme machen *lol*

Wirklich? na dann muss ich mir wohl noch einen holen .....

Na denn viel Spass mit dem ATD. Mit 90tm lässt sichs doch Leben.

Danke für eure Glückwünsche!

Auf ins Abenteuer Pumpe Düse... *g* Wenigstens kommt man beim IVer gut an die VTG-Verstellung ran.

BTW: Der ATD hat ja noch keine überwachte AGR, oder? Da kanns doch noch schnell passieren, dass mal ein kleines Blech sich in den Weg stellt...

.....
BTW: Der ATD hat ja noch keine überwachte AGR, oder? Da kanns doch noch schnell passieren, dass mal ein kleines Blech sich in den Weg stellt...

sollte keine haben.... noch nicht passiert????

sollte keine haben.... noch nicht passiert????

*lol* Auto steht doch erst seit 2 Stunden unten. Ich trinke gerade noch mein (Tauf-) Bier...