AdapterStecker fuer Pierburg LMM

Hi

gibt es den Stecker, wie er am Pierburg LMM angegossen ist, auch einzeln ???

Also das Gegenstueck zu dem Teil in meinen Fingern:
http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/LMM_pierburg.jpg


Natuerlich will ich mir nur einen MessAdapter bauen

m;

Hi Martin,

Für einen Adapter brauchst du die Gehäuse 3A0 973 713 und 3A0 973 813
(zuzüglich der Kontakte).
Letzterer müsste der Pin (den du eigentlich brauchst ) und erster der Socket
(wie am LMM) sein.
Das aber bitte nochmal prüfen

Gruss Rudi

Danke Rudi

Ich brauche ja eigentlich nur den Stecker (wie der LMM ihn hat) und 2 Kontakte.

Ich check die Nummern und poste dann hier.

m;

So ... hab wieder 'ne Akte in Reichweite (außerdem war ich vorhin wohl noch nicht ganz wach)...
Du brauchst das Teil mit Pinkontakten (3A0 973 813 - wie am LMM) und eine Einzelleitung 000 979 132 oder 000 979 132 A (vergoldete Kontakte).

Gruss Rudi

Von Pierburg gibt es Service-Adapter, die zwischen LMM und Kabelanschluß gesteckt werden und das Messen der LMM-Spannung ermöglichen.

Falls Dir sowas nutzen würde, stöber mal auf der Pierburg-Website . . .

Hi Ulf,

der Pierburg Adapter würde wohl passen; dürfte aber etwas mehr als die ca. 5EUR
kosten, die der Freundliche verlangt...

Gruss Rudi

...und ganz ehrlich, ich brauche ja nur die eine Seite des Adapters

Jetzt klar

m;

So

Der Stecker und 3 Kabel (sind ja doppelte, also mit je 2 Kontakten) sind bestellt.

Wenn ich mei "Projekt" feddisch hab, gibts Fotos.

m;

Hier mein "neuer LMM"

http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/LMM_fake.jpg

natuerlich nur zu Testzwecken

Hier die Version, wie ich sie schon getestet hab (natuerlich nur ausserhalb der StVZO)

http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/LMM/Version_0.1.jpg

und hier die perfektionierte, die nach Wiederanbau der beiden Kruemmer randarf:

http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/LMM/Version1.0.jpg
(die 6 Kontaktloecher werden noch mit Heisskleber versigelt, wenn ich sicher bin, die richtige Diode gewaehlt zu haben - die hat seltsamerweise nur 550 mV Abfall !??!)

m;

Und wie fährt sich der neue LMM?

Weisst du zufällig ob man bei VW einen LMM für Testzwecke einbauen lassen kann? Ich würde meinen ungerne auf Verdacht tauschen und deshalb lieber mal für eine Probefahrt einen "ganzen" LMM eingesetzt bekommen.

Und wie fährt sich der neue LMM?

Weisst du zufällig ob man bei VW einen LMM für Testzwecke einbauen lassen kann? Ich würde meinen ungerne auf Verdacht tauschen und deshalb lieber mal für eine Probefahrt einen 'ganzen' LMM eingesetzt bekommen.

warum versuchst du nicht erstmal den test mit der diode. dann siehst doch du klarer ob's am lmm liegt oder nicht.....

@ x world 1

NOPE, mein VW ist zwar inzwischen handzahm wie ein Baby-Meerschweinchen, aber sobald Elektroteile ueber den Tresen gehn, sind sie fuer immer DEINS !

Mechanik-kram kann ich zurueck geben, E-Teile nicht, steht eytra auf jeder Rechnung drauf.

Die haben zu viel Schiss, dass ich z.B. den Test-LMM elektrisch verblase und dann zurueck gebe und die es nicht merken.

Meine Tests mit der Diode haben gezeigt:
- Nie mehr anschalgen an die Russgrenze (wenn auch annaehern bis auf 1,2 mg/H)
- Spuerbar ists wohl nicht, aber beruehigt ungemein ))

Wie gesagt, Diode verpflichtet zum AGR verschluss, sonst steht die daueroffen wie ein ScheunenTor ohne Tor )

m;

You will never understand the system, leaving a running system untouched

Ich ueberlege inzwischen, nicht doch noch den Stecker fuer an den LMM zu kaufen, damit rein mechanisch alle Stecker "ZU" sind und im Winter nicht vergammeln.

Das saehe dann so auch wie der Adapter fuers 10Ct.

Elektrisch haette der an den LMM angeschlossene Stecker NICHTS zu tun.

Das waere dann die perfekte Loesung

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Hi,

habe mir folgedes ausgedacht, besorge dir einen defekten Pierburg, ist etwas schwierig bei meinem Freundlichen haben die seltsamerweise nur die Defekten Bosch LMM massenweise rumliegen!
Mein Pieburg LMM im Golf 4 MKB: AHF zum Glück , hat mittlerweile 220Tkm auf der Uhr, fällt aber bei Vollgasfahrten unter 760 mg/H, ist aber noch keine Russbegrenzung!
Um dem vorzubeugen habe ich eine Siliziumdiode, an deren Beinchen zwei Goldkontakt Flachstecker angelötet und zwischen entsprechende Kontakte gesteckt. Anschließend den Stecker mit kaltverschweißenden Abdichtband umwickelt!
Jetzt gibts immer füllige 1270mg/H, Russbegrenzung ade!
Ist aber vorrübergehend, bin noch auf der Suche nach einem defekten Pierburg, der wird elektrisch getötet und an den entsprechenden Pins, schön an Ulf`s Pierburgtuning zu sehen, anstelle des Widerstands mit einer Diode versehen.
Dann kann auch der ganze elektonische Kram und der Maschendraht entfernt werden.
Fazit ich brauche keine Adapterstecker, den defekten LMM für was in die Kaffeekasse und die Diode ~10 Cent! Billiger gehts nicht. Außerdem ist es sooo unauffällig , dem Freundlichen wird das nie auffallen wenn er nicht gerade die Meßwertgruppen loggt!
Meinem ist noch nicht mal der lose Stecker aufgefallen, mal soviel dazu!
Bin nur mal auf die nächste AU gespannt! Dürfte aber kein Prob sein, beim Beschleunigen ist kaum Ruß im Rückspiegel zu erkennen!
Für etwaige Kritik bin ich offen!
Schönen Gruß Ferdi

Hi Ferdi

fuer die AU wuerde ich nen defekten LMM nehmen, denn der Russbegrenzt ja schoen.

Damit haste dann ne AU wie ein Euro 4 Russfilter Diesel )))

Aber danke fuer den Tipp mit dem defekten LMM vom Haendler - da muss ich mal nachfragen.

m;