Polo 1.4 TDI PD Pleullager kaputt ?? | Beiträge 16+

@Silverseraph:

Laut Reparaturleitfaden ist beim AMF ausschließlich 50501 zugelassen. Das 50300+50600 ist nur für TDI ohne PD geeignet (einzige Ausnahme Lupo 3L TDI ANY/AYZ).

Könnte evtl. darauf zurückzuführen sein, Dein Schaden.

Ups....ja hatte gedacht das Fahrzeug wäre Longlife tauglich. Also auf meinem Castrol SLX Longlife 2 stehet 50601 und 50600.

hier geht es nicht um das ÖL sondern um den schaden,und das der 3Zyl und der 4 zyl damals die selben pleuel hatten,im schadensfall scheppert er und verdichtet zuwenig,er müßte im leerlauf noch zündaussetzer haben,motoröl 5-40 pumpe-düse von fuchs genügt

Es geht hie rum die Beseitigung seines Schadens und wenn die Werkstatt ggf. ein falsches Öl eingefüllt hat, sollte sie IMHO dafür gerade stehen ...

BTW, die 50501-Öle sind sehr oft 5W-40, so auch das Fuchs. Ist also kein Widerspruch.

Hallo,

was mich wundert, so eine Ölwanne ist doch ruck zuck abgebaut. Wenn sie den Kopf schon runter haben, ist es doch ein Klacks von sagen wir mal max. 1/2 Stunde bis du den Kolben samt Pleul und Lager auf der Werkbank hast.

Mit freundlichem Gruß
Christian

@roli752001
Also, ich will hier jetzt nicht rumstänkern, aber der AJT ist erstens mal glaube ich kein 4, sondern ein 5 Zylinder und zweitens wurden die Pleuel des AMFs nur in Lupo und Polofahrzeugen verbaut. Nr. ist 045198401A. Von daher wäre ich -wie schon gesagt- vorsichtig mit solchen Behauptungen. Und ich glaube nicht, das die 1.4er TDI mit den Pleueln vom VW-Bus rumdüsen...

Dirk

Hallo noch mal.

am 29.11. kommt die entscheidung ob VW sich nun beteiligt oder nicht.

Also aus euren Postings habe ich glaube ich raus gelesen das ich noch mal genauer nachfragen sollte was kaputt ist und ob man das nicht gegebenfalls nicht einfach reparieren kann ohne den Motor zu tauschen ?

Na ja, hoffe mal das morgen die Entscheidung zu gunsten meines Autos fällt und nicht für VW.

Danke noch mal für eure Postings und morgen schreibe ich euch mal wie es ausgegangen ist.

Buchstabensalat excuse me meine passat PD mit 85kw der hatte das prob und ford galaxy mit 90 ps pd motor,darum der vergleich ich bin ein einfacher mechaniker mit viel erfahrung und ohne alle MKB der VAG auswendig zu wissen

Abend mal,
was auch immer da für Öl drin war, und ob das nun eine Mitschuld am Schaden trägt. Erstmal den Schaden lokalisieren und danach die zerstörten Bauteile mit den aufgefundenen Resten (in der Wanne-leicht zu finden, sowie im Filter-schon schwieriger) abzuwä(ie)gen und danach die weitere Vorgangsweise entscheiden. Aber wenn schon Kopf und Wanne runter sind nehme ich die Ölpumpe auch raus und dann werden die erreichbaren Ölkanäle durchgespült/geblasen. Vor dem Zusammenbau alle erreichbaren Simmeringe kontrolieren ob umgedreht oder durch Späne zerschnitten.

lg robert

Nur, um nochmal Klarheit zum Thema Öl zu schaffen: 50501 ist das einzige für den AMF zugelassene Öl (das kriegt man bei VW auch sicher nicht für 10 Euro, allerdings andernorts schon). Wär auch nicht der erste AMF, der durch falschen Öl sich zerteilt (geht binnen weniger 1000 km). Nach dem, was ich so mitbekommen habe, hat scheint sich bei falschem Öl aber vorzugsweise zuerst der Lader zu zerteilen! Eigene Erfahrungen fehlen mir aber, da ich immer richtiges Öl gefahren bin...
Das beschriebene drehzahlabhängige Klackergeräusch hatte ich aber auch schonmal im Winter bei ca. 95000 km. Hab das ganze auf nen Problemchen im Ventiltrieb geschoben und bin einfach weitergefahren und die Sache hat sich wieder gegeben... Von daher kann ich nicht sagen, was es letztendlich war.

Gruss

Olaf

Hallo alle zusammen,

Also die vorletzte Möglichkeite auf kulanz zu hoffen ist verstrichen. Jetzt liegt es an mir, soll heißen ich darf selber noch mal bei VW anrufen und einen Kulanzantrag stellen.

Mal ne andere Frage, der Motor der noch in meinem Auto steckt wird jetzt raus gebaut und durch einen Austauschmoter ersetzt. Bekomme ich für den alten Motor noch ein bisschen Geld oder so ?? denn eigentlich ist der tip top I.O außer das ein pleullager defekt ist. ??

schöne grüße an alle

Beim AT-Motor wird das Altteil ohnehin verrechnet. Du MUSST das Altteil zurückgeben, sonst wird es teurer.

Was ist denn mit der Ölnorm, was sagt Deine Werkstatt dazu ?
Evtl. kannst Du sie regreßpflichtig machen, bei Kulanz wird immer ein Eigenanteil bei Dir bleiben, bei Regreß nicht .

Hallo,

ich schaue noch mal nach und melde mich dann wegen dem öl.

Falls Ihr Euch noch an Dirk Reuper erinnert: Bei dem hatte ja ATU das falsche Öl eingefüllt. Den neuen Motor hat er von denen dann nach nen bissl Druck finanziert bekommen. Klar, VW ist da schon nen härterer Brocken...

Gruss

Olaf

@Olaf

Meine Werkstatt ist zu 95% sicher das es ein Pleullagerschaden ist und das es sich nicht lohnen würde die Kiste weiter aufzuschrauben da, wenn überhaupt nur ein neuer Motor noch sinn machen würde wegen der kostenwirtschaftlichkeit.

Aber erst mal abwarten bekomme in spätestens in 14 Tagen Post oder meine Werkstatt und dann weiß ich ob die sich beteiligen oder nicht.



gruß an alle

nun denn, dann bin ich mal gespannt, obwohl ich das nicht verstehe das es einen neuen Motor gibt. Kaufe ja auch kein neues Auto wenn es einen Platten hat. Naja muss dann ja ein mega übeler Pleullager Schaden sein und wenn man den nur zu 95% lokalisiert. ´Den Laden würde ich nicht verlassen bis das defekte Teil vor mir liegen würde...