Motor längs, Getriebe hinten, welcher Hersteller?

Hallo,
in Rumänien soll eine Dacia (Renault 12?) mit einem Dieselmotor ausgerüstet werden.

Dieser soll max. 1,2L Hubraum haben und ein Längsmotor sein.
Das Getriebe muss hinten angeflanscht sein.
Die Antriebswellen sollten gleichlang sein (Frontantrieb).

Welcher Hersteller hat jemals so etwas gebaut?

Danke für eure Hilfe.

Ciao,
gs

Hi,

<----------der Hersteller hier links

gs85469 hat folgendes geschrieben:

Dieser soll max. 1,2L Hubraum haben und ein Längsmotor sein. Das Getriebe muss hinten angeflanscht sein. Die Antriebswellen sollten gleichlang sein (Frontantrieb). Welcher Hersteller hat jemals so etwas gebaut?

Audi, VW, Peugeot, ..... und viele andere.

Was soll die Frage?
Glaubst du die haben was neues erfunden? Leider nicht ....

VW schaff es übrigens sogar mit dem Quermotor gleichlange Antriebswellen zu verbauen (G5 TDI größte Motorvariante).

Hi,

@Bertil:
Bei welchem Modell macht Peugeot das denn?
Beim 607?

Ansonsten könnte ich mir noch den einen oder anderen amerikanischen Hersteller vorstellen, da gibt es ja auch einige Riesenschlitten mit Frontantrieb (und evtl. auch gleichzeitig Längsmotor).

An sich doch nicht unbedingt das beste Konzept, oder?
Das Design führt fast zwangsläufig zu einer Nasenbär-Optik und die Gewichtsverteilung ist auch nicht unbedingt vorteilhaft.
Andererseits: Mich stört es nicht, und genug andere offenbar auch nicht.

hat meiner auch. dafür reicht der platz unter der haube um theoretisch zwei motoren von der sorte reinzubaun...

Markus H. hat folgendes geschrieben:

@Bertil: Bei welchem Modell macht Peugeot das denn? Beim 607?

Das ist schon einige Zeit her. An die Typenbezeichnung kann ich mich derzeit nicht erinnern.
Die Frage war schließlich wer so was jemals gebaut hat!

Übrigens das erste Frontanreibsfahrzeug überhaupt war ein Packard mit genau dieser Bauweise.
Quermotoren mit Frontantrieb sind erst seit dem Mini in den 60er gebräuchlich.
Das erste Europäische Frontantriebsmodell kam im Jahre 1934 von Citroen (11CV oder "Gangsterlimousine").
Das Konzept absolut nicht neu sonderen eher Antiquiert.

Ihr versteht mich falsch:
eine Dacia von 1995 soll umgerüstet werden.

Dieses Auto gehört einem Bekannten in Rumänien und ich soll ausfindig machen welche Dieselmotoren passen.

Eine ideale Antwort von euch wäre also z.B.:
VW Polo Diesel 1198 cm³ Bj. 88-90

Ciao,
gs

VW Polo Diesel 1198 cm³ Bj. 88-90

und jetzt?!?

An den Antworten siehst du ja recht einfach das niemand die Frage verstanden hat so wie du sie beantwortet haben wolltest. Daher liegt es sicher an der Formulierung.
Allerdings fällt mir spontan kein so kleiner Diesel mit der Bauart ein. Wie du ja aus den Antworten ersiehst handelt es sich bei den Herstellern eher um solche die größere Maschienen anbieten. Ein Polo Motor wird dann erstmal deinen Anforderungen nicht gerecht.

Hi,

da wirst du nichts finden. Ich kenne so spontan genau einen 1.2er Diesel, und das ist der Motor des 3L-Lupo. Der hat 65 oder 68 oder so PS, und duerfte extrem selten und teuer sein, zudem quer eingebaut.

Alle anderen Diesel fangen so bei 1.4 an, meist mit Turbo und immer quer eingebaut.

Polo-Diesel des von dir genannten Alters haben 1.4 Liter, sind quer eingebaut, und sie haben sensationelle 45 PS. Damit wirst du den Dacia nicht nennenswert bewegen koennen.

Unter 1.9 wirst du sicher nichts finden...

Viele Gruesse,

Jan

naja so spontan...Seat Terra Diesel ganz knappe 1,3 Liter allerdings auch keine nenneswerte Leistung.
Citroen AX Diesel ( ich glaube allerdings, daß Kraftpaket hat 1,4 Liter )

Und beide haben ein Problem. Motor steht quer im Fahrtwind.
Ach ja ein Smart hat so um und bei 0,8 Liter im cdi....allerdings ist da der Motor nicht nur quer sondern auch noch hinten.

wenn der immer noch einen Minidiesel bekommen soll dann schau mal nach Stationärmotoren wie Ruggerini / Deutz, Hatz oder so, allerdings kann ich mir nicht vorstellen das man dann von Fahren sprechen kann.
Ich habe einen Ruggerini MD 191 in meiner super Centaurus ( Motorrad ). Das ist zwar schon eine Höllenmaschiene im Verglich mit dem originalen 1 Zylinder Inderdiesel allerdings muss ich zugeben das ein 50er Roller zum Teil eine ernstzunehmende Gefahr darstellt. Das DIng hat um und bei 850ccm und wenn es ein Motorrad schon nur mäßig antriebt was wollt ihr mit so wenig Leistung in einem Auto. Das wird nichtmal sparsam.

Nimm dir Jans Rat zu Herzen und nimm was größeres

Da fallen mir ne ganze Menge Fahrzeuge ein .....

Audi 80 Diesel 827er mit Längsmotor (in allen möglichen Varianten)
Audi A4, Passat .... Die Motoren sind aber alle deutlich größer wie der 1,2er Renault Motor

Hi,

wobei der alte 1,6 Liter Diesel doch schon recht passend erscheint (Audi 80 / Passat 32B). Und billig. Nebenbei: die 54 PS sind doch auch nicht unzähmbar.

Hallo,

ist das noch der alte Dacia der Jahrzehntelang (fast unverändert) in Rumänien gebaut wurde? Da es ein Nachbau des Renault 12 ist, würde ich vorschlagen du versuchst mal bei Renault was passendes zu finden. Selbst wenn du was findest bezweifel ich dass das hinhaut weil das Getriebe von den Übersetzungen sehr schlecht oder gar nicht passen wird (Renault 12 gabs glaube ich nicht als Diesel und Dacia erst recht nicht). Und da die Mechanik eines Dacia nicht gerade die Robusteste ist bleibt die Frage offen ob der Antriebsstrang überhaupt mit dem Dieseldrehmoment fertig wird .

das drehmoment ist für die antriebswellen doch wurscht! hier zählt einzig die leistung, da das getriebe ja die drehrahl und somit auch das drehmoment umwandelt. konstant bleibt dabei nur P (abzügluch getriebewirkungsgrad..)

das drehmoment ist für die antriebswellen doch wurscht!

Naja, eine Kette ist immer nur so stark wie ihr schwächstes Glied !!

Und ich könnte mir vorstellen dass das die (Original)Kupplung sein könnte. Aber das ist nur eine Vermutung. Genau weiß ich es nicht. Ich weiß nur dass diese Autos nicht gerade vor Zuverlässigkeit strotzen (1000km ohne irgendeine Panne ist schon ein kleines Wunder ). Wie stark bei so einer 'Pannenstatistik' Getriebe oder Kupplung ins Gewicht fallen kann ich nicht sagen.