Leichtes Quietschen der VTG-Verstellung normal?

Hallo Leute!

Da ich bisher noch wenig Gelegenheit hatte, mit VTG-Turbos Erfahrungen zu sammeln, möchte ich meine Frage hier an das erfahrene "Schraubervolk" richten.
Ich habe diese Woche meinen prachtvollen GT1749V-Turbolader, den ich meinem noch Wastegateturbo-beatmeten AGR-Motor verpassen möchte, hinsichtlich Leichtgängigkeit der VTG-Verstellung überprüft.
Ich habe mir dazu eine 100ml-Spritze besorgt und mit einem kurzen Schlauchstück mit der Membrandose des Laders verbunden. Der Verstellmechanismus lässt sich ohne erkennbare Hysterese praktisch ruckfrei über den gesamten Weg bewegen. Soweit ganz gut.
Auffällig ist allerdings ein metallisches Quietschgeräusch, das mich ein wenig stutzig macht. Ist es normal, das der VTG-Mechanismus solche metallischen Quietschgeräusche von sich gibt, oder ist das schon ein Anzeichen für eine beginnende Schwergängigkeit?

Danke für Eure Erfahrungsberichte.

Gruß
Alex

Hallo.

Die ganze Mechanik, also Hebelchen, Leitschaufeln, Stellring, Gestänge in der Dose sind ja nicht gefettet, da "reibt" also Metall auf Metall.
So lange also alles einwandfrei und leichtgängig arbeitet hat das meiner Meinung nach nichts zu bedeuten.

Gruß!

Hallo.

Die ganze Mechanik, also Hebelchen, Leitschaufeln, Stellring, Gestänge in der Dose sind ja nicht gefettet, da 'reibt' also Metall auf Metall.
So lange also alles einwandfrei und leichtgängig arbeitet hat das meiner Meinung nach nichts zu bedeuten.

Gruß!

hallo donalexo,

meine VTG-Verstellung hab ich beim vorletzten Spritzentest auch quietschen hören, diesmal ächzte sie wie eine Tür im Geisterschloß ( allerdings leiser ).

Meine VTG ist allerdings definitiv, im letzten Viertel des Verstellwegs um den Anschlag Richtung maximaler Ladedruck, schwergängig.

Besser kann ich's nicht beschreiben.

mfg
herwig

R.M. hat folgendes geschrieben:

Die ganze Mechanik, also Hebelchen, Leitschaufeln, Stellring, Gestänge in der Dose sind ja nicht gefettet, da "reibt" also Metall auf Metall. So lange also alles einwandfrei und leichtgängig arbeitet hat das meiner Meinung nach nichts zu bedeuten.

Das entspricht auch meinen Erfahrungen.

Jo.
Selbst mein neuer Lader im AXR macht diese Geräusche. Absolut kein Grund zur Beunruhigung.

Hallo Leute!

Ich habe die Angewohnheit, den Dingen immer auf den Grund zu gehen. Heute habe ich bei dem schönen Wetter mal eben meinen VTG-Turbolader auf dem Balkon zerlegt und die VTG-Mechanik gereinigt.
Eigentlich war die Verstellung vorher schon leichtgängig, jetzt, nach der Reinigung, ist jedoch so gut wie kein Verstellwiderstand mehr spürbar

Anbei noch einige Bilder für die Interessierten.

Gruß
Alex

Hallo donalexo,

wie hast Du das Ding so sauber bekommen (Drahtbürste, Zahnbürste mit Alkohol oder in Biodiesel eingelegt)??
Sobald meine U-Druckdose den Löffel abgibt, werde ich mich auch damit vergnügen. Interessant wäre auch ein Foto von Deinen Händen gewesen .
Sind die Schrauben für den (die) Deckel als ET bei VAG zu bekommen? Ich denke, daß man auf jeden Fall neue verwenden sollte, oder?

Hallo.

Ich hatte damals eine alte Zahnbürste und Spiritus genommen, hab das Ding vorher nicht eingeweicht.
Die Schrauben gibt es meines Wissen nur bei VW, wenn du den restlichen Lader gleich mitnimmst
Hab also die alten Schrauben wieder genommen, der Lader war auch noch nicht alt. Wenn die natürlich schon zwei Schlüsselweiten kleiner gerostet sind, kannst Du Dir auch welche mittlerer Härte im Baumarkt holen, ich glaub nicht, das die besonderen Belastungen ausgesetzt sind.

...das kann donalexo schon wieder ganz anders sehen...

Gruß

@ oldewurtel:
Den Lader habe ich völlig trocken gereinigt, also ohne den Einsatz von Bremsenreiniger, Spiritus, Diesel oder andere Substanzen.
Für den mechanischen Reinigungsvorgang habe ich eine alte Zahnbürste benutzt. Ganz grobe Verkrustungen habe ich vorsichtig mit einer Schraubenzieherklinge gelöst.

@ R.M.:
Ich habe dieselben Schrauben auch wieder benutzt. Die Schrauben erfahren,neben ihrer statischen Vorspannung, praktisch fast keine Betriebskräfte. Der Zustand der Schrauben war o.k., also habe ich sie kurzerhand wieder verbaut.

Gruß
Alex

Ich glaub schon dass die Schrauben irgend ein speziell warmfester Stahl sind. Schließlich sind die Stehbolzen und Muttern für die Auspuffbefestigung auch kein normaler Schraubenstahl sondern sauteures (so rund 20 € für eine Handvoll Bolzen und Muttern) hochwarmfestes Zeug.
Habt Ihr mal so ein Turboladergehäuse, ab besten nachts oder in der Dämmerung, glühen gesehen? Das wird hellrot, schauerlich! Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine normale Schraube da ihre Spannung behält.
Wenn man so Schrauben braucht - es gibt ATL-Überhol- und Reparaturbetriebe, z.B. die TurboTwins in Schwechat bei Wien. Da sollte man so etwas doch bekommen.

Habt Ihr mal so ein Turboladergehäuse, ab besten nachts oder in der Dämmerung, glühen gesehen? Das wird hellrot, schauerlich! Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine normale Schraube da ihre Spannung behält.


Klar....geht sogar tagsüber!

http://www.ralfhandel.de/images/turbolader.jpg

Hi,

ich moechte Alex' Arbeit nicht in den Schatten stellen, sondern hier noch ein paar Bilder anbringen, damit dieser Thread sowas wie ein VTG Bilderbuch wird (was erwartet mich, wenn ichs aufschraube).

http://www.technologie-entwicklung.de/Gasturbines/VNT15-Turbo/vnt15-turbo.html

m;

ich moechte Alex' Arbeit nicht in den Schatten stellen, sondern hier noch ein paar Bilder anbringen, damit dieser Thread sowas wie ein VTG Bilderbuch wird

Hm wozu, dann nutzt ja garkeienr mehr die Suchfunktion...

Doch,

denn mit "VTG Bilderbuch" findet man jetzt genau diesen Thread

SCNR
m;