Fehlereintrag bei stillgelegter AGR beim PD?

Hallo,

beim Durchforsten alter Beiträge bezügl. Stillegen der AGR (Abziehen des Schlauches an der Unterdruckdose) ist mir aufgefallen, daß es zu einem Fehlereintrag im Fehlerspeicher kommen soll (beim PD-Motor).

Hat das Abklemmen der AGR irgendwelche negativen Wirkungen auf die Motorsteuerung o.ä.?
Ist der Fehlereintrag permanent, oder verschwindet er beim Wiederanklemmen?

Gruß

Rudi

delvos hat folgendes geschrieben:

Hat das Abklemmen der AGR irgendwelche negativen Wirkungen auf die Motorsteuerung o.ä.?

Außer daß sie den Strom für die Fehlerlampe schalten muß (und der Fahrer dann keine weiteren Fehler mehr unterscheiden kann), sind mir keine bekannt.

Zitat:

Ist der Fehlereintrag permanent, oder verschwindet er beim Wiederanklemmen?

Nicht sofort, die Lampe geht auch erst ein paar Fahrten später wieder aus.
Der Fehler dürfte noch länger im Speicher bleiben, vermutlich die üblichen 50 Motorstarts.

Aber nicht alle PDs reagieren auf AGR-Defekte mit Fehlereinträgen . . .

Aber nicht alle PDs reagieren auf AGR-Defekte mit Fehlereinträgen . . .

Nur die, die laut KFZschein/brief OBD-II tauglich sind...

Danke für die Antworten!

Julian hat folgendes geschrieben:

Nur die, die laut KFZschein/brief OBD-II tauglich sind...

Steht das wortwörtlich oder verschlüsselt im Schein/Brief? Habe darauf noch nie geachtet

Der Passat 3BG sollte doch eigendlich OBD-II tauglich sein, oder?

Kenne einen A4 Fahrer, dessen AVF Bj 08/03 schon OBD-II tauglich ist. AGR lahmlegen mom fast unmöglich.

Siehe Schein unter Nr.5.

Unter 5 steht bei mir "Diesel-D 22".

Mein Schein ist aber ein bißchen anders als normal, da das Auto ein Reimport ist.
Über OBD steht nichts drin.

Dann wird wohl nach dem Abklemmen keine Weihnachtsbeleutung geben

zur not gabs für den fall von ulf und/oder garth brooks einen fake, der das lmm signal so drückte, das das stg nichts mehr anmeckerte........

edit: ich seh gerade das bj. da sollte das stillegen keinen fehler verursachen!

Unter 5 steht bei mir 'Diesel-D 22'.


Dann gehts ohne Fehler...

Julian hat folgendes geschrieben:

Kenne einen A4 Fahrer, dessen AVF Bj 08/03 schon OBD-II tauglich ist. AGR lahmlegen mom fast unmöglich.

Mit gleichzeitiger Adaption des Kanals 3 auf Maximum kann es aber gehen . . . schon probiert?

Julian hat folgendes geschrieben:

delvos hat folgendes geschrieben: Unter 5 steht bei mir "Diesel-D 22". Dann gehts ohne Fehler...

Das steht bei mir auch, aber mit dem ...019CR STG (das rucklende) gabs ein Fehlereintrg. Beim ...019MQ hab ichs noch gar nicht probiert.

Das steht bei mir auch, aber mit dem ...019CR STG (das rucklende) gabs ein Fehlereintrg. Beim ...019MQ hab ichs noch gar nicht probiert.

ich denke mal, daß es bei dir an der d4 abgasnorm liegen dürfte.......

Wie sieht es eigentlich aus, wenn der Stecker vom AGR Ventil abfällt?

Gruß WarLord

WarLord hat folgendes geschrieben:

Wie sieht es eigentlich aus, wenn der Stecker vom AGR Ventil abfällt?

Das ist die einfachste Übung für das STG. Das Magnetventil wird als Hochohmig erkannt nd somit fliegt die Sache erst recht auf. Das konnte sogar schon mein guter alter 1Z.

AGR lahmlegen mom fast unmöglich.
Mit gleichzeitiger Adaption des Kanals 3 auf Maximum kann es aber gehen . . . schon probiert?

Deswegen schrieb ich 'fast'. Bei einem Probanden gings, beim anderen nicht. Aber dankeschön für den Hinweis!

Julian hat folgendes geschrieben:

ulf hat folgendes geschrieben: Julian hat folgendes geschrieben: AGR lahmlegen mom fast unmöglich. Mit gleichzeitiger Adaption des Kanals 3 auf Maximum kann es aber gehen . . . schon probiert? Deswegen schrieb ich 'fast'. Bei einem Probanden gings, beim anderen nicht. Aber dankeschön für den Hinweis!

Hm . . . hat die Adaption nicht geklappt, oder kommt die Fehlerlampe "trotzdem"?

Das ist die einfachste Übung für das STG. Das Magnetventil wird als Hochohmig erkannt nd somit fliegt die Sache erst recht auf. Das konnte sogar schon mein guter alter 1Z.

Das ist mir, ehrlich geschrieben, egal. Ist halt ein Fehler im Fehlerspeicher. Mir geht es eher darum, ob das AGR Ventil dann immer geschlossen bleibt oder ein klein wenig auf geht. Ist aber alles rein theoretischer Natur.

Gruß WarLord