Leistungsverlust beim 1Z

hi,
ich habe folgendes problem:

habe den 1Z mit chip von ***

ich habe im drehzahlbereich bis 2200 u/min keine leistung (schätzungsweise 40 PS!!!) das ändert sich dann ganz schlagartig auf fast volle leistung, aber fällt sofort wieder ab. wenn ich den stecker vom luftmengenmesser abziehe und der motor im notprogramm läuft, hat er über das gesamte drehzahlband gleichbleibende und entfaltende leistung von ca 70 PS.
der LMM is nicht dran schuld, der gab normale werte.
woran könnte das liegen ??

Hallo,
hast Du einen VTG-ATL und 'hängt' das Verstellgestänge bzw. ist der ATL durch Kurzstreckenbetrieb ordentlich 'zugerust'?
MfG
A4

@Audi A4
Häh? 1Z und VTG? Hab ich was verpaßt? Der 1Z hatte in Serie immer eine Wastegatelader!!!

@Heizölporsche
Such mal hier im Forum nach Leistungsverlust und 1Z. Da hast Du genug Lesestoff.
Hast Du Vag-Com und kannst die MWB 3,8,11 loggen und entsprechend aufbereitet posten? Was sagt der Fehlerspeicher? Rußt das Fahrzeug auffällig stark beim beschleunigen? Den Symptomen nach würde ich erstmal auf eine undichte Ladeluftstrecke oder fehlerhafte Ladedruckregelung tippen.

Mit abgezogenem LMM Stecker wird noch nicht das Notlaufprogramm angefahren !

Es wird nur ein Ersatzwert fuer den LMM Wert gesetzt, aus dem dann die reduzierte Leistung resultiert.

Wie kannst du sicher sein, dass der LMM es nicht, wenn die Karre OHNE ihn besser laeuft als mit !?!?

m;

weil ich schon bei vw war und die es geprüft haben. der LMM is heile.....
die aus der werkstadt meinten, das es auch an dem abgasrückführungsventil liegen koennte.
ich wollte eben nur noch ein paar meinungen hoeren, bevor ich den wagen in die teure werkstadt bringe oder es selber mache.....

Es wird nur ein Ersatzwert fuer den LMM Wert gesetzt, aus dem dann die reduzierte Leistung resultiert.

der ersatzwert liegt bei 550 mg/hub wenn mich nicht alles täuscht, klar das da keine leistung rauskommt.

@heizölporsche

ich würde mich nicht auf auweh verlassen wenn es um den lmm (luftmassenmesser ) geht, beim t4 z.b. ist der nach auweh noch i.o. wenn er 790 mg/hub hat, der sollwert des steuergerätes liegt aber bei 850


wie schon angesprochen, suche funktion und entsprechende mwb auslesen. wenn du schon auf das agr tippst, mach doch eine platte rein, dann kannst du den ersten fehler schon ausgrenzen.

[quote="syncro peter"]

Zitat:

........ist der nach auweh noch i.o. wenn er 790 mg/hub hat, der sollwert des steuergerätes liegt aber bei 850

wenn ich mich recht errinere, habe ich auf dem ausdruck den wert 937 gelesen

@ Peter

790 IST fuer 850 SOLL ist doch prima

Ich hab bei 3000 nur noch 700 IST und 850 SOLL - aber die Russgrenze schlaegt da noch nicht zu.

Der reine LMM wert ist nicht so interessant, daher immer ein 003-008-011 Log (Luftmasse, Einspritzmengen (mit Russgrenze), Ladedruck) bei Leistungsverlust.

m;

hab ja auch geschrieben, dass es für den t4 gilt

und 790 ist beim t4 alles andere als gut, war ja auch nur ein bsp.

Die Frage is ja nur, ob er schon Russbegrenzt.

Denn Zylinder/Hubraum bereinigt sind 790 beim ACV grob 750,5 beim 1Z (gleicher Ladedruck vorausgesetzt).

Und das hier sieht schlimmer aus:

Ist das das Diagramm von deinem Auto Martin?

Bei dem hier beschriebenen Fehler fällt mir auch sofort das Magnetventil für die Ladedrucksteuerung ein.