Hi
W ist AFAIK die Klemme für den Drehzahlmesser bei "mechanischen" Dieseln, d.h. Dein Teil ist im TDI wohl falsch.
Die Belastung geht aus der Läuferspannung hervor, d.h. sie kann über beiden Schleifkohlen gemessen werden.
Eine davon liegt entweder an Masse oder Battrie Plus, die andere wird vom Regler angesteuert. Dort kannst Du das Belastungssignal abgreifen.
Fragt sich nur, ob es die richtige Polarität für den Motorcomputer hat, d.h. ob die nicht geschaltete Kolhe an + oder - liegt . . .
Bei falscher Polarität wird wohl genau die falsche Belastung erkannt (hoch statt niedrig und umgekehrt).
Dann könnte evt. eine zwischengeschaltete Inverterstufe helfen (z.B. Trasistor in Emitterschaltung) . . . ist aber
reine Theorie!