Zwitschern im Leerlauf bei kaputter AGR normal ??

Hallo Profis,

hab wegen penetrantem Leistungsmangel untenrum die AGR per Bech kaputt gehen lassen.

Seitdem ist bei warmen Motor (nicht bei kalter o. lauwarmer Maschine) im Leerlauf ein Zwitschern zu hören.

Hab die Druckseite schon mehrmals abgesucht, mit Lecksuchspray abgesprüht...kann aber nichts finden.

Bleibt eigentlich nur der Lader über oder ?

Hab übrigens den scheiß Orginal Dieselfilter der Jahrelang schön Luft im Kreis gepumpt hat gegen ein anders System von Monopoel, mit FilterKopf ohne Rücklaufventil umgerüstet. Zusätzlich ist noch ein Vorfilter und 2x Rückschlagklappen (1x Vor + 1x Rücklauf) montiert.
Seitdem sind Warmstartprobleme kein Thema mehr. Springt sofort an.
Hat 40€ gekostet. Kann ich nur empfehlen.

MFG

Golf IV, ALH, 168000km

Das Luftpumpen kommt aber sicher nicht von dem Org. Filter.
Denn wenn der keine Loecher hat, muss die Luft ja erst mal irgendwie ins System reinkommen. Und da liegt das Problem.

Jetzt hast du eigentlich nur die Symptomatik beseitigt, indem du den geregelöt-kurzgeschlossenen Ruecklauf dauerhaft richtung Tank schickst.

Evtl. haette eine neue/bessere Klammer auf dem Ruecklaufventil auch schon geholfen.

m;

flightmaster hat folgendes geschrieben:

hab wegen penetrantem Leistungsmangel untenrum die AGR per Bech kaputt gehen lassen. Seitdem ist bei warmen Motor (nicht bei kalter o. lauwarmer Maschine) im Leerlauf ein Zwitschern zu hören. . . . Bleibt eigentlich nur der Lader über oder ?

Jup, das entspricht auch meinen Erfahrungen.

Läßt sich am wirkungsvollsten durch einen Änderung des LD-Vorsteuer-KF im Bereich der LL-Drehzahl beseitigen -> Chiptuning-Eingriff.

Alternativ müßte man die Ansteuerung des LD-Magnetventils durch eine in Reihe geschaltete Elektronik drehzahlabhängig manipulieren: Mordsaufwand für ein Problem, das AFAIK eigentlich gar keins ist . . .

Ein anderer Lader kann auch helfen

Hallo Dieselmartin,

die Luftproblematik beschätigt mich schon solange ich das Auto habe...Bin der 1.Besitzer.

Alles, aber wirklich alles was irgendwie mit Kraftstoff, dem Filter, den Düsen, Leckölleitung auch die Klammer etc. zu tun hat, außer der VP wurde im Lauf der Jahre teilweise sogar merfach auch auf Garantie mal getauscht.

Die Kollegen von VW meinen...müßte man mit Leben.

Ich hab sogar mal das Rücklaufventil mit Silikon eingedichtet.->ohne Erfolg.

EGAL...Das Kapitel ist endgültig Geschichte. Angenehme Nebeneffekte incl.
Das ganze ist außerdem auch aus Kostengründen intressant, den der Filter kostet je nach Marke zw.5€ und 15€ und nicht 30 wie der Orginale...

MFG