Klima Sicherung 16 VW Golf IV V5

Hallo und Guten Tag zusammen, als neuer habe ich das Thema "Klima ohne Funktion" sehr aufmerksam gelesen, und muss festellen das ich das gleich Problem habe.

Bei mir wurde auch die Klimaanlage beim freundlichen aufgefüllt, doch dann lief der Kompressor nicht an. Nach ner Weile hat man dann die Sicherung 16 ( 10 A) als durchgebrannt entdeckt und ersetzt (Klima kühlte wieder).
Danach bin ich dann raus aus der Werkstatt und ca. 10 min später wars vorbei mit der Kühlung. Sicherung wieder durchgebrannt, habe sie dann mehrmals gewechselt.
Dann wieder zu VW, nach langem überlegen, war die Diagnose Klimasteuergerät und Relais 13 (181 (glaub ich)).
Jetzt ist es so, daß das Relais gar nicht da ist. Danach habe ich festgestellt, daß das nur bis April 98 eingebaut wurde.
Fehlerspeicher zeigt auch keinen Fehler an.
Die Sicherung 16 ist für die Magnetkupplung und den Kühlerlüfternachlauf zuständig. Die beiden Lüfter laufen ebenfalls, auch ohne die Sicherung. Im Motorraum sind alle Sicherungen ganz, nicht gemessen aber vertauscht, ohne Erfolg.
Jetzt habe ich den Kompressor abgehängt und die Anlage in Betrieb genommen, die Sicherung bleibt drin.
Die -53°C habe ich auf dem Display (CT) auch angezeigt.

Wer kann mir helfen??

Gruss Fidelito

VW Golf IV V5 EZ 4/99; Motor AGZ; Getriebe DZL (vor 2 Monaten gewechselt)

Hallo
Bei Kompressoren ist es so das wenn sie anlaufen einen höheren Anlaufstrom benötigen als den Betriebsstrom ähnlich wie bei einem Relais bzw genauso.Auch das Relais braucht einen höheren Strom beim einschalten und weniger wenn es in Betrieb bleibt.Beim Kompressor wird mit dem Thermostat der Kompressor zugeschaltet und verursacht dadurch das durchbrennen der Sicherung.Um Sicher zu gehen das es nicht am Motor des Kompressors liegt einfach eine Widerstandsmessung mit Multimeter oder Messbrücke die Windung durchmessen.Windung muss den Wert haben der auf dem Typenschild angegeben ist.Wenn unterschiedliche Werte vorliegen kann es sein das mal der Motor zu heiss wurde und es einen Windungsschluss gegeben hat.(Heisst die Oberfläche des Lackdrahtes wurde zu heiss,schmolz und verbindete sich mit einem anderen Draht der Wicklung.Man könnte eine Sicherung wählen die um eine Grösse
grösser ist das wär dann 15 A.Passieren kann dadurch das der Motor noch heisser wird und ganz den Geist aufgibt.Ein Versuch wäre es unter Aufsicht jedoch wert.Ich nehme mir für schäden die am Fahrzeug entstehen jedoch nichts an.Viel Glück

der klimakompressor hat doch normalerweise gar keinen eigenen motor sondern wird über eine ich nenne es mal elektronische kupplung direkt vom antriebsmotor über den rippenriemen angetrieben... oder hast du was mit extra motor da drin?

Zitat:

Auch das Relais braucht einen höheren Strom beim einschalten und weniger wenn es in Betrieb bleibt

ui. Neuigkeiten aus der Welt der Elektrotechnik?! Ich denke, du verwechselst Induktivitäten mit Kapazitäten! Stromverlauf bei Induktivitäten ist der einer e-Funktion.

Dirk

das ist ne gute frage, ob das bei gleichstromrelais so ist. im moment es einschaltens hat der kern ja noch einen luftspalt von bestimmt 1-2mm, der dann verschwindet. müßte man mal messen - eigentlich ist bei gleichstromrelais der ohmsche widerstand der wicklung der strombegrenzer.