Komisches Startverhalten beim Golf IV, ALH

Hallo!

Ich habe mir vor ca. 8 Wochen einen Golf 4, Bj. 1998, ALH gekauft. 200 000 km.
VTG ist immer noch fest, hatte leider noch keine Zeit, das in Ordnung zu bringen.
Der Motor läuft relativ normal, mit dem festen Lader, und ich fahre nur paar km täglich zur Arbeit,
solange ich kein Vollgas gebe, geht auch der Lader, so dass ich zumindest normal fahren kann. (werde ich demnächst mal in Ordnung bringen, wenn ich Urlaub hab)

Problembeschreibung:
Der Motor ist bisher immer sofort normal angesprungen.
Heute, nach der Arbeit, nach ca. 6 Stunden Standzeit, sprang er normal an, ging aber nach 1 Sek wieder aus.
Nach dem 2. Startversuch ebenso.
Beim 3. Versuch hab ich Vollgas gegeben, ging auch wieder sofort aus.
Nach dem 4. Versuch lief er wieder ganz normal, als wenn nie irgendetwas gewesen wäre.

Der Motor hat bei den ersten 3 Versuchen auch nicht irgendwie auf 2 Zyl. herumgehustet, er lief immer eine Sek. völlig normal, und ging dann plötzlich aus.

Ich hab den Golf am Wochenende vollgetankt, und die Batterie paar Stunden geladen,
weil diese etwas schwächlich erschien. (war danach OK, vermutlich durch meine arge Kurzstreckenfahrerei)
Ansonsten nichts gebastelt, und danach auch noch nichts unternommen.

Als das Problem auftrat, war die Aussentemperatur ca. 2 Grad plus,
allerdings ist er vorher schon bei leichten Minusgraden problemlos angesprungen.

Ich würde mich über Vorschläge freuen, was ich nun prüfen / machen könnte.

Ach so,
heute noch Winterräder montiert, die festgerosteten hinteren Bremsen gereinigt und geschmiert,
die festgegammelten Bremskolben hinten gangbar gemacht,
die Abs-Sensoren + Rotoren hinten gereinigt.
Das Auto von unten mit einer Hydrauliköl-Graphitmischung an den kritischen Stellen konserviert.
Das dürfte ja nichts damit zu tun haben, aber bei dem ganzen Elektronikwirrwarr wollte ich es mal mit erwähnen.

Fehlerspeicher ausgelesen? WFS kann man ausschließen?

Steffen G hat folgendes geschrieben:

... nach ca. 6 Stunden Standzeit, sprang er normal an, ging aber nach 1 Sek wieder aus. Nach dem 2. Startversuch ebenso. Beim 3. Versuch hab ich Vollgas gegeben, ging auch wieder sofort aus. Nach dem 4. Versuch lief er wieder ganz normal, als wenn nie irgendetwas gewesen wäre. ...

WFS Spule auf dem Zündschloss.
Nach 8 Jahren sind diese Spulen oft einfach Fertig und erkennen den/die Schlüssel nicht mehr. Ob der Fehler aber im Fehlerspeicher der WFS zu finden ist hängt ganz vom Defekt der Spule ab. Ich hab leider schon einige Spulen erneuert wo es keinen Fehlereintrag gab.
Glücklicherweise kostet das Teil nicht die Welt.

Hallo!

Tausend Dank für den Tipp. Hätte ich auch selbst darauf kommen können, aber ich ging davon aus, dass der Golf garkeine WFS hat.
Ich hab mal die Suchfunktion bemüht,
also dieser komische Ring auf dem Zündschalter mit hoher Warscheinlichkeit.
Dürfte ja kein grosses Problem sein, nehme ich mal an.....

Wäre jemand bitte so nett, mir mal ganz kurz zu erklären, wie das mit dem Schlüssel und der Spule funktioniert? Mit der Batterie im Schlüssel hat das wohl nichts zu tun, die ist nur für die "Lochsuchlampe"?

Hab es leider nicht so mit der Elektronik...

...im Schlüssel befindet sich ein Chip (Transponder)...die Spule im Zünschloß dient sowohl der Spannungsversorgung (Induktion) als auch zur Datenübermittlung...funktioniert im Prinzip wie eine kontaktlose Chipkarte...das WFS-Modul sendet einen Code über die Spule an den Transponder im Schlüssel...dieser generiert aufgrund eines Algorythmusses einen Antwort-Code, den das WFS-Modul wieder über die Spule empfängt, sich selbst den Antwort-Code errechnet und vergleicht....wenn Codes gleich, dann starten, wenn nix gleich, dann kein okay an MSG...so in etwa funktioniert der Kram...

Greetz, Styrian

Danke, sehr schön erklärt.

Hi,

zu ergaenzen waere noch, dass die erwaehnte Batterie im Schluessel neben jener Lampe (so vorhanden) auch fuer die Funkfernsteuerung gedacht ist, falls du eine hast.

Zur WFS waere noch zu sagen, dass der Motor erstmal pro forma starten darf und nicht gewartet wird, bis die WFS mit dem Rechnen fertig ist. Falls der Check dann negativ ausfaellt, dann schaltet das MSG den Motor halt ab. Darum aeussern sich Probleme mit der WFS so, dass der Motor erst anspringt und dann gleich wieder ausgeht.

Manchmal hilft es auch, den anderen Schluessel zu benutzen, aber der Tausch der Spule ist natuerlich die bessere Loesung.

Viele Gruesse,

Jan

Hallo Jan!

Danke für die Zusatzinfo.
Und, nein, Funkfernbedienung hab ich nicht.