AKE Probleme mit Luft in der klaren Leitung zur Pumpe | Beiträge 32+

Stell den Einspritzbeginn doch einfach mal auf etwas früher.

Hi,

Ja, ein Versuch wärs Wert, vielleicht springt er dann wirklich besser an?? Zurzeit steht er genau auf 1,8 -2,0 °nOT. Wieviel soll ich ich ihn später stellen??

Früher, nicht später. Ich würde an den beiden NW-Rädern eine Markierung machen um den alten Wert einfach wiederzufinden und dann am Umfang so 1 bis 2 mm verstellen. Das ist unkritisch weil er dann schlimmenfall im Leerlauf oder bei extemer Teillast nicht den dann geltenden sehr späten Sollwert erreicht.

Hi,

Bin noch nicht dazu gekommen um die Einstellung vorzunehmen ,aber heute,voller Wintereinbruch und - 3°Grad in der Früh,konnte ich das Fahrzeug samt Vorglühen nicht mehr starten.Nach Etlichen Versuchen ist er dann angesprungen.Habe dann mit Vag -Comm nochmal die Grundeinstellung angeschaut,zwecks den FB.

Die Werte sind:

835/min früh 14,8-15,0 vOT 21/23%
835/min spät 1,8- 2,0 nOT 100,2%


Ich glaube bei früh ,stimmen die Werte nicht,da ich sie bei einen anderen V6 TDI Fahrzeug verglichen habe,und dort zeigt es( 13,8-14,0vOT).

Auf alle Fälle stimmt der Förderbeginn nicht!!!! Und ich werde ihn Korrigieren wie christians beschrieben hat.
Mich würde nur interessieren,welche Werte bei euch stehen, wenn ihr in Grundeinstellung seit.Mfg

auch eher 13,8-14 als 14,8-15... Schau mal bei die Sollwerte. Da steht doch, dass er mindestens 14° haben sollte, da wären deine Werte auch im soll. Schieben nur als Versuch, nicht für eine besseres Timing...