TDI Marinisierung

Hallo zusammen,
gibt es in diesem Forum jemanden der bereits tdi Motoren marinisiert hat ?


Gruß
tdi on water

Schau mal in die Suche, es gibt/gab jemanden mit einem AFN und immer wieder mal Akuell mit einem Mercedes Motor.

Ich hatte bereits Kontakt mit dieselheli und wolfgang b.
Dieselheli hat das Projekt momentan auf Eis gelegt (meine Vermutung aufgrund seiner Informationen, die er mir geschrieben hat) und wolfgang b. ist noch dabei seinen Mercedes Motor zu marinisieren.

Gruß
tdi on water

Zitat:

Zum Thema tdi Marinisierung ist die Fan-Gemeinde noch sehr klein; bzw. nicht vorhanden.

Es gibt ja auch eine Marine-Version fertig von VW-Marine zu kaufen, sogar den Piezo-CR V6-TDI, ist wahrscheinlich im endeffekt auch günstiger??

Günstiger? Da muss ich dich wohl enttäuschen. Einen ehm. PKW TDI baut man in erster Linie nicht in Bote bei denen man sich entscheidet zwischen Neuem original VWM TDI oder Basteln....

...was aber niemanden davon abhält mal die Preise und Umsetzung bei VWM für die obigen angefragten Teile zu checken. Sagt ja niemand das man das ein oder andere Konzept nicht vielleicht übernehmen kann...

Ha, es gibt anscheinend doch Leute, die sich mit diesem Thema beschäftigen und sich der Vorteile dieser Technik bewußt sind (Drehmoment, ... ).

Die Preise für die VW TDI`s sind sehr exklusiv (wie fast alles im Wassersport-Sektor).
Ich glaube so ein 150 PS VW Marinemotor kostet ca. 15.000 bis 17.000 EURO.

Aber ich gebe Dir vollkommen recht. Es ist nicht sinnvoll das Rad jedesmal neu zu erfinden, wenn es bereits sehr gute Lösungen gibt.
Das Problem: In den ersten Jahren waren die Motoren auf den Messeständen sogar hinter einer Plexiglasscheibe.
Da war nicht viel mit "benchmarking".


Mit freundlichem Gruß
tdi on water

Also, ich habe mich mal etwas schlau gemacht, und bei VW eine aktuelle Preisliste bekommen, so sieht man mal wo die Preise dort liegen. Hoffe ich konnte weiterhelfen:



Gruß Martin

Hallo zusammen,
ich möchte an dieser Stelle die Chance nutzen, um meine zu Anfang gestellte Frage wieder aufleben zu lassen.
Mir geht es hier primär um die (Nutzung der verfügbaren) Technik.

Zum Vergleich die älteren Volvo Penta Diesel Motoren: Der verwendete Turbolader war schon damals nicht mehr "Stand der Technik".
Sondern nur eine Welle mit zwei Turbinenschaufeln (eine davon mit Wasser ummantelt), ohne jegliche Ladedruckregelung. Da wurde lieber ein zuschaltbarer Kompressor, zwecks Unterstützung des Turboladers für dem unteren Drehzahlbereich (und nur da), verbaut. Aber auch nicht bei allen Motoren.



Gruß
tdi on water