Zweimassenschwung Golf 4 AJM | Beiträge 16+

Sicherlich gehen beim 1,9er noch mehr... Aber der AJM hat ja ab Werk schon Probleme mit den Kolben & Zylinderkopf. Außerdem hat er nur den kleinen SMIC und die kleinen PDE.
Aber das ist ein anderes Thema.

Mit einem EMS hast aber auf Dauer Ruhe und kannst doch auch einzeln kaufen oder mal googlen nach Spezialanbietern.

Hallo,

also, wir reden hier aber, 1.tens vom 6 Gang, 2.tens bei mir z.b. von der 2.ten Generation vom PD, also der hat keine Probleme

Und alles über 170-180 PS solltest du die PDE´s vom ARL nehmen, oder gar 660er!
EMS auf dauer ist mir klar, dass ich da ruhe habe, aber dass ist ja nicht das Thema, komfort sollte halt auch erhalten bleiben, so gut wies geht!

Derzeit fahr ich an die 150PS und von daher sollte ein ZMS gut ausreichen

240mm 6 Gang und nicht 228mm 5 Gang, vllt wisst ihr da gute und günstige anbieter oder tricks, wie man des lösen kann!

danke

Versteh ich nicht

Hier meinte ich natürlich

http://www.autoteile-guenstig.de/index.php?Mode=Fzauswahl&FzHersteller=121&Modell=1994

Bitte Vergleich mit AJM und ARL.... Sind zwei verschiedene Nummern...

Denke des liegt daran, weil der AJM in dieser Ausfhrung das 5 Gang getriebe hat und nicht das 6 Gang

Werd mich gleich mal schlau machen!

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Wo genau steht das mit 5 und 6 Gang, ich finde da nix.

dass sieht man anhand der Daten

Den die 6 Gang getriebe mei ARL und AJM sind komplett gleich!
Aber wenn du mir nicht glaubst, musst auch nicht glauben *g*

lg!

vielleicht hilft euch der ZF Sachs Katalog weiter

http://www.zf.com/corporate/de/products/replacement_parts/catalog/online_catalog.html

Wenn das ZMS kaputt ist, erkennt man das an losen teilen im ZMS bzw in der Kupplungsglocke.

Generell lässt sich sagen, das im Grundsatz das ZF Sachs ZMS besser ist, als das LUK ZMS. LUK verwendet je zwei lange Federn (2x2) bzw. Federpakete die ca dem ZMS Durchmesser im Einbau bzw Betriebe radial gebogen sind. Die Länge der Federn und die Biegung tragen zum früheren Ausfahl im Vergleich zum ZF Sachs ZMS bei. Bei ZF Sachs gibt es mehrere Federblöcke (2x5x3), die Feder ist wesentlich kürzer und hat nicht so einen starken Radius zu meistern. Daran erkennt man auch die Vorteile des ZF Sachs ZMS: Die bessere Abstimmbarkeit auf die Drehungleichförmigkeiten! Die ersten ZMS waren auch zu schwach dimensioniert. Bei jeder Umdrehung ging das Teil zwei mal auf Block. Die Federn gehen beim ZMS auch nicht auf Block und gehen dadurch kaputt, sondern die Anschläge der Federn gehen auf Block (aus Kunststoff) und die halten nur 2.000.000LW. Die neuen ZMS bei ZFS sind schon verstärkt, so daß auch Chiptuning in Maßen länger anhaltend realisierbar ist. Da ZF Sachs Race Engineering direkt mit der OEM und AfterSales Entwicklung zusammenarbeitet, kann man hier verhältnismäßig einfach gute Tuning Produkte liefern.

Viel leichter erkennt man dass durch rucken im Vollast bereich, und dass einfach nicht mehr so richtig "hält"

weil es genauso passiert, dass nach einer gewissen KM Leistung der "Belag" verglast (d.h. er verbrannt ist)

Nicht immer nur die Federn kaputt werden

Also, dann müsste ja dieses in meinen AJM passen!?

http://cgi.ebay.de/Zweimassenschwungrad-ZMS-VW-Bora-Golf-Polo-Sharan-LUK_W0QQitemZ400036823092QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item400036823092&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

Achja und laut VW-Audi Teileprogramm gibts gar kein 5-Gang Schwung für AJM nur 6- Gang......

Was nu?

Hast du denn nun einen 5 Gang oder einen 6 Gang?

Lg!

Ja einen 6 Gang natürlich. Gibt ja laut AKTE kein ZMS für AJM 5-Ganggetriebe. Hab überhaupt noch keinen mit 5 Gängen gesehen....

Ich hol das hier nochmal hoch.

Und hat das jetzt schonmal jemand probiert??
Könnte gerade günstig an ein Zweimassenschwungrad und Kupplungskit kommen ist laut TN aber für den ASZ ARL und nicht für den AJM.
Ich bräuschte das aber für nen AJM 6Gang 4motion.
Haben die nur andere Nummern, wegen dem Hersteller bzw. Federkraft oder ist das wirklich was anderes??

Ist das dann überhaupt empfehlenswert?
Danke

Gruß Sebbi