T5 2.5 BNZ - Kraftstofffilter entlüften; Problem VCDS

Ein freundliches Hallo an alle,

unser T5 hatte jetzt die 120.000er Inspektion mit Kraftstofffilterwechsel.

Bei der Gelegenheit hatten wir die Dichtung zwischen Turbo und Motorblock mit erneuert (starker Ölverlust) sowie die Dichtung Krümmer/Turbo (starker Abgasgeruch bei Stillstand im Innenraum.

Soweit so gut: Jetzt wollten wir den Dieselfilter entlüften und es kommt zu Problemen:

1: Im VCDS (aktuelle Version 12.12 sowie mit der älteren 11.5 versucht) gibt es Probleme. Für die Messwertblöcke wird schonmal die falsche Labeldatei geladen (nicht die für BNZ sonder für BCP).

In der Stellglieddiagnose ist die Option "Selektive Stellglieddiagnose" ausgegraut. Bei der Standard-Stellglieddiagnose wird die Kraftstoffpumpe auch nicht angesteuert.

MWB035 und dann auf Grundeinstellung wechseln (wie z.B. im VCDS-Forum beschrieben) geht auch nicht, da das Feld Grundeinstellung auch inaktiv ist.

--> Gibt es eine Möglichkeit mittels VCDS beim BNZ die Kst-Pumpe manuell anzusteuern?

2: Welches von den Relais vorn im Motorraum ist das Kraftstoffpumpenrelais?
Würde das dann einfach überbrücken und die Pumpe 2 Minuten laufen lassen.

Hallo,

bitte Autoscan hochladen. Die Kraftstoffpumpe läuft automatisch an, wenn man die Zündung einschaltet. Ein paarmal Zündung AN/AUS löst Dein Problem.

Viele Grüsse, Rainer
PS: Nach unserer Kundendatenbank besitzt Du gar keine VCDS Lizenz...

Hallo Rainer,

Zündung ein/aus habe ich ca. 20 mal durchgeführt. Motor sprang sofort an, nach ca. 10 Sekunden fing der Motor an zu stottern und ging aus.

Das VCDS Komplettsystem habe ich letztes/vorletztes Jahr bei dir gekauft, ich kann ja auch unter "Mein Konto" die aktuelle 12er Version heru terladen.

Autoscan folgt noch.

Ok, sehe gerade es gibt ein 2. Kundenkonto mit anderer Email als hier verwendet.

Im "Über..." Dialog steht neben der Versionsnummer noch der Datenstand, die ist besonders für die Labels relevant. Der Datenstand ist auch im Autoscan genannt,da sieht man dann auch Labelfile, Teilenummer des jeweiligen Steuergeräts samt Softwarestand und Codierung.

Viele Grüsse, Rainer

Ok. Den Autoscan mache ich morgen nach der Arbeit und lade diesen dann hoch.

Gibt es nun eine Möglichkeit mittels Diagnose die Kraftstoffpumpe anzusteuern?

Anbei der Autoscan!

Habe gestern das Kraftstoffpumpenrelais überbrückt und die Vorförderpumpe ca. 5 Minuten laufen gelassen. Hat aber nichts gebracht, der Motor springt nciht mehr an, da ist also scheinbar immer noch ne Menge Luft in der Zuleitung zu den PD-Elementen.

Kennt irgendjemand noch einen Trick die ganze Sache entlüftet zu bekommen?

Zitat:

Kennt irgendjemand noch einen Trick die ganze Sache entlüftet zu bekommen?

Mit Vakumpumpe über den Rücklauf (vom ZK) ansaugen bis Diesel kommt. Dabei den offenen Stutzen am Filter verschliessen. Als Adapter für die Leitung (Übergang zum Saugschlauch) kann man ggf. den Stutzen vom alten Filter abschneiden und verwenden. Entgraten/säubern nicht vergessen.

Sollte keine Vakumpumpe zur Verfügung stehen, bzw. zu Fuss da durch muss, einen transparenten Schlauch verwenden, damit man sieht wenns kommt .

Nachdem das Auto eine Nacht stand, habe ich am nächsten Tag noch einen Versuch gewagt. Zündung 10mal AN/AUS, und siehe da, angesprungen.

Der Bus läuft jetzt wieder. Trotzdem danke an "Autoservice" für den Tipp.

Trotzdem ist mir nicht erklärlich, dass nach ca. 5 Minuten laufender Kraftstoffpumpe das System nicht entlüftet ist und der Motor keinen Zuck gemacht hat. Mit der geführten Diagnose wird die Pumpe meines Wissens nach "nur" 70 Sekunden angesteuert, und das soll angeblich reichen.

Interessant wäre noch warum die Entlüftung mittels MWB035 nicht funktioniert (der Wechsel zur Grundeinstellung ist nicht möglich, da ausgegraut).

Geht das generell bei den neueren Steuergeräten nicht mehr?

Hast du den Filter vorab mit Kraftstoff befüllt oder "trocken" eingebaut?

Danke fürs Feedback

Zitat:

Trotzdem ist mir nicht erklärlich, dass nach ca. 5 Minuten laufender Kraftstoffpumpe das System nicht entlüftet ist und der Motor keinen Zuck gemacht hat.

Ich denke, du hast den kleinen Kreislauf zwischen Difi und Motor "vor" dem Entlüften mittels Kr- Pumpe leergeorgelt und durch die Kr-Pumpe keine (ausreichende) Durchspülung bis zu den PDs stattgefunden hat.

Das nächste Mal "vor" dem Motorstart ausreichend entlüften

@ MatthiasTDI96

Der Filter wurde trocken verbaut.

@ Autoservice:

Nachdem der neue Filter verbaut war, und die Sache mit MWB035 nicht funktioniert hat, habe ich vor dem ersten Motorstart die Zündung ca. 20 mal EIN/AUS geschalten. Dann erst den Motor gestartet.

Am Motor sitzt ja nochmals eine mechanische Kst-Pumpe, welche den Diesel in den Kst.-Verteiler bis zu den PD-Elementen fördert.
Kann es sein, dass die elektrische Vorförderpumpe Probleme hat den KSt. dort hindurchzupumpen und dadurch die Luft nicht über den Rücklauf herausgedrückt wird? Dann wäre aber auch die offizielle Entlüftungsmethode (70 sek. lauf der elektrischen Pumpe) sinnlos.

Dann denke ich mal, dass es,durch den, trockenen Einsatz erschwert wurde....