ABS kein Druck

Bin auf Fehlersuche beim ABS (Golf III 90PS TDI) und am verzweifeln
Bremspedal lässt sich mit geringem Gegendruck durchtreten.
Hauptbremszylinder wurde bereits getauscht, ist also dicht.

Gibt es im Druckbereich evtl ein Ventil das nicht schliesst, und wenn ja, wie kann ich das mit einfachen Mitteln testen, oder kann nur die Zentraleinheit schuld sein?

Von aussen sind keine Undichtheiten erkennbar.
Bremsflüssigkeit ist neu.

Thx
Cyruz

System wirklich richtig entlüftet? Ansonsten wüsste ich keine Lösung.

Den Einbau der Hauptbremszylinders hat die Werkstatt gemacht, dann waren sie der Meinung, daß der ABS-Kompressor kaputt ist, und der soll um die 1000€ kosten.

Ist mir etwas zu viel, drum will ich das selbst in die Hand nehmen.

Kanns nicht sein, daß nur ein Ventil auf dauer offen ist, und der gesamte Druck dort hin entschwindet?

Man sollte mehr über die Grundlegenden Funktionen eines ABS Wissen. Da auch ich davon keine Ahnung habe klinke ich mich hier mal aus. Von einem Kompressorproblem in Verbindung mit ABS hörte ich bisher niemals was. Ansonsten sollte ein solches System so aufgebaut sein, das ein entstehender Schaden im System selbst die Bremsleistung nicht extrem abfallen lässt.

Hallo,

wenn vom ABS die Druckpumpe/Kompressor kaputt ist sollte dies allerdings im FSP des ABS drin stehen.
Was sagt denn der FSP ?

Hallo

Ich hatte vor meinem 4er auch einen Golf 3 ABS BJ. 94 .

Bei mir war noch ein ziemlich großes ABS Aggregat verbaut .
Beim Bremsflüssigkeitswechsel hat mir ein Meister mal gesagt das es verschiedene Hersteller vom ABS gibt . Bei meiner Version muß beim Entlüften ein Relais Gebrückt oder irgendwie angesteuert sein . ( Ist schon etwas her. Das Gehirn läßt nach !!! ).
Damit beim Entlüften der ABS Kompressor mitläuft .
Ist das Relais evtl. defekt oder hat die Werkstatt beim Entlüften nicht ans Relais gedacht ?

Moin,
es soll einige ABS-Systeme geben, die nur bei laufendem Motor entlüftet werden dürfen...
Also vielleicht doch noch mal auf Luft im System prüfen.

Gruß
Olli

Bevor wir hier weiter spekulieren, sollten wir erst mal klaeren, welches ABS er hat.

Ist es das unter der Rueckbank oder das direkt am Bremskraftverstaerker, imho das "Mark20 ".

Ich weiss nur, dass es mindestens diese beiden gibt.

Mehr kann ich dazu leider nicht beitragen - ausser das es etwas heikel ist, ahnungslos an Teilen dieser Wichtigkeit rumzuschrauben.

m;

Unter der Rückbank befindet sich allenfalls das ABS-Steuergerät.
Die Hydraulikeinheit sitz direkt am Hauptbremszylinder.

Wär aber trotzdem wichtig zu wissen um welches System es sich handelt.

Mit VAG-COM kann man eine Stellglieddiagnose durchführen.




Stellglieddiagnose
Mit Stellglieddiagnose läßt sich der Pumpenmotor prüfen, außerdem kann die korrekte Funktion der hydraulischen Kreise (Zuordnung der Bremsdruckleitungen zu den Radbremsen, sowie die Funktion der Ventile) auf Vertauschung bzw. Undichtigkeit geprüft werden.

Hinweis:

◆ Das Fahrzeug muß angehoben werden, sodaß die Räder frei drehbar sind.( 2. Monteur zum Drehen der Räder ist erforderlich)
◆ Über die -C- Taste kann jederzeit aus dem Prüfablauf ausgestiegen werden
◆ Nach mehrmaligem Betätigen des Bremspedals wird der Unterdruck im Bremskraftverstärker abgebaut. Dadurch muß mehr Kraft auf das Bremspedal aufgebracht werden, um den gleichen Flüssigkeitsdruck im Bremssystem, wie mit Unterdruck, zu erreichen.
◆ Bei abgebautem Unterdruck im Bremskraftverstärker kann es vorkommen, daß die Räder nicht blockieren =>Motor starten, um Unterdruck im Bremskraftverstärker aufzubauen.

Ach ja
Entlüften:


Bremsanlage entlüften, Fahrzeuge mit und ohne ABS, ABS/EDS
Fahrzeuge mit ABS/EDS

Nur an Fahrzeugen bei denen der Bremsflüssigkeitsnachlaufbehälter komplett leergelaufen ist (z. B. bei Undichtigkeiten im Bremssystem), ist die Funktion 'Grundeinstellung' notwendig, =>Heft Fahrwerk Eigendiagnose; Grundeinstellung einleiten.

Ansonsten ist der normale Entlüftungsvorgang durchzuführen.

Danke danke,

werd ich heut oder morgen alles mal nachschaun und testen

Meld mich wenn ich neue Erkenntnisse gewonnen habe,
das Auto ist nur leider nicht bei mir sondern steht bei den Eltern,
drum dauert das alles ein wenig

Thx

So, lange hats gedauert, aber:

Ihr hattet recht. Er war nciht richtig entlüftet.
Und sowas passiert in einer Werkstätte, damit kann man ja nicht rechnen

Gute Nachricht also: Er bremst wieder
Schlechte: Der Bremskraftverstärker arbeitet fast nciht.
minimale Wirkung ist zu erkennen, aber ma nmuss schon sehr viel Kraft aufwenden, damit die Reifen blockeren! BTW: ABS geht auch.

Laut Prüfgerät sollte der BKV aber tadellos funktionieren.

Gibts dazu Erfahrungswerte, was da defekt ist, damit ich weiß wo ich suchen muss...?

Thx

Und die Unterdruckpumpe
Bring die genug Unterdruck?
Sind ALLE Unterdruckchläuche dicht?( keine risse)

Naja, sollte man einen Defekt an der Pumpe nicht via Diagnosegerät sehen?

OK, auf Risse hab ich noch nocht geschaut, is aber auch schwer zu erkennen fürcht ich.

Naja, sollte man einen Defekt an der Pumpe nicht via Diagnosegerät sehen?


Wäre mir neu das man defekte Unterdruckpumpen via Diagnosegerät ausfindig machen kann, und erst recht nicht beim G3.



Risse gerade der dicken schwarzen Leitung von der Unterdruckpumpe zum BKV sind meist gut zu erkennen.

Na dann werd ich mir das morgen gleich mal anshen!

thx