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Best Practices for Verifying Wavelet Defects

 
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Jochen_145
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Post29-06-2007, 14:00    Subject: Best Practices for Verifying Wavelet Defects Quote

Hello everyone,

how can I best narrow down a possible defect in the drive shaft?

The Problem:

When the car is in gear and you simultaneously turn the steering wheel, you can hear knocking sounds coming from the direction of the drive shaft.

Vehicle: Seat Leon ASV, with EGS transmission.
(Is there a known issue here?) According to the search... not really...)

On stage, we were able to quickly and without any setup identify the inner anti-rebounding joint. However, it could also be the differential.

Does anyone have an idea how to narrow down the fault to the drive shaft or differential without having to do a full rebuild?

Thank you for your help.

Best regards, Jochen.


Translated on 03-07-2026, 15:19.
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DariusPolo
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Post29-06-2007, 14:42    Subject: Best Practices for Verifying Wavelet Defects Translating...

[Translating...]Hallo Jochen,

bei den symptomem ist das nicht der querlenker?

Darius
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Jochen_145
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Post29-06-2007, 14:59    Subject: Best Practices for Verifying Wavelet Defects Translating...

[Translating...]Hallo Darius,

das innere Gelenk der Antriebswelle macht diese Geräusche, soweit sind wir schon mal.
Dies kann man sogar fühlen, wenn man die Manschette fest umfasst und an der Antriebswelle dreht.

das Problem ist jetzt:
macht dies Gelenkt Geräusche, da der Defekt aus dem Differential/Getriebe übertragen wird, oder ist es allein das Gelenkt, was kaputt geht

Gruss Jochen
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luiggi
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Post02-07-2007, 21:49    Subject: Best Practices for Verifying Wavelet Defects Translating...

[Translating...]

Hi,
Da du ja den defekt der Antriebswelle schon feststellen kannst,würde ich das Gelenk auch zuerst reparieren.Dann siehst du immer wies weiter geht.(Ein defektes Gelenk kann allerhand Ursachen hervorrufen)Mfg
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isar12
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Post11-07-2007, 12:50    Subject: Best Practices for Verifying Wavelet Defects Translating...

[Translating...]

Gerade bei inneren Gelenken wird das Fett hart und die Gelenke fangen an rau zu laufen und sogar zu schlagen. Abhilfe schafft meist reinigen (Waschbenzin, das verdunstet und das Gelenk rostet nicht) und neues Spezialfett rein. Manschette unbedingt überprüfen, bei Rissen auch gleich neu machen. Kost nicht viel.

Für eine Prüfung obs das ist, brauchst nur das innere Gelenk abflanschen, bisschen Öl rein und wieder dranschrauben, dann fahren. Ist das Geräusch weg reicht obige Prozedur.

Falls du eine hohe Laufleistung hast und/oder das Auto noch länger behalten willst, tausch lieber das Gelenk, oder bau eine Austauschwelle ein.

Gruß Rudi
Wartung statt Schutzbrief!
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