Bremsenentlüftungsgerät Modell "Sodamaxx"

[Translating...]Hallo,

habe mir aus meinem alten Sodamax ein Bremsenentlüftungsgerät gebastelt.

Der Aufbau:
1. Sodamaxx. Die Lanze, die normalerweise in das Wasser ragt, wird ausgebaut un der inneliegende Schlauch kurz unterhalb der Flaschenkupplung abgeschnitten. Hierdurch wird das CO2 nicht durch die Bremsflüssigkeit geblasen.
2. Einschraubverbinder in den Boden der Wasserflasche eingeschraubt
3. T-Stück
4. einen Absperrhahn
5. Manometer für 1,5-2 bar Betriebsdruck (hier für max. 6 Bar)
6. 6mm PA Schlauch
7. druckfester Deckel für Bremsflüssigkeitsbehälter des Fahrzeugs (mit 6mm Schlauchanschluss)



Zur Bedienung:
1. Adapterdeckel auf Bremsflüsigkeitsbehälter des Fahrzeugs aufschrauben (Füllstand zwischen min. und max.).
2. ca. 0,5 l Bremsflüssigkeit in die umgebaute Wasserflasche einfüllen.
3. mit dem Sodamaxx bei geschlossenem Absperrhahn einen Überdruck von 1-2 bar aufbauen. Bei zuviel Druck kann über den kleinen blauen Hebel Druck abgelassen werden. Dann den Absperrhahn öffnen. Der Überdruck liegt nun auch am Bremssystem an.
4. Wie gewohnt entlüften. Abgelassenen Bremsflüssigkeit speist sich aus der Sodamaxxflasche nach. Muss Druck 'nachgepumpt' werden, immer erst den Absperrhahn schließen. Der Sodamaxx kann bis zu 6 bar Druck aufbauen, das zerstört den Bremsflüssigkeitsbehälter am Auto mit Sicherheit.

Die Bremsflüssigkeit kann meiner Meinung nach im Sodamaxx bei leichtem Überdruck verbleiben. Durch die CO2 Beaufschlagung sollte Sie dort besser Lagern als in einem angebrochenen Kanister. Die Flaschen sind aus PET, das sollte gegen Bremsflüssigeit resistent sein.

Leider konnte es sich das Gerät noch nicht in der Praxis bewähren, aus Mangel an einem passenden Deckel für den Bremsflüssigkeitsbehälter. Ich werde mir bei Gelegenheit einen vom Schrott holen. Kennt jemand ein Fabrikat bei dem der Deckel auch bei einem VW Golf IV passt. Auf den originalen von VW sind leider die Kontakte für die Füllstandsüberwachung. Die könnten beim Anbringen einer Schlauchverschraubung stören.

Laut eines Werkzeugskataloges müssten folgende Typen passen:
Adapter, Gewinde 46,5 x 3,5 mm, kurz
Standardadapter E20 für Alfa, Austin, Audi,
BMW, Citroën, Fiat, Ford, Lancia, Mercedes,
Opel, Porsche, Renault, Rover, Talbot, VW,
Volvo und Peugeot bis-88

Gruss
DirkP

[Translating...]

Arbeitest du bei Festo oder kriegst fett % bei denen ?

Die suessen blauen Steckverbinder kosten doch ein heiden Geld ?

m;

[Translating...]nein, ich arbeite nicht bei Festo und bekomme auch keine Prozente. Jeder andere Verbinder tuts auch . Das Zeug hat sich nur angeboten weil es einfach da war;).

Gruss
Dirk

[Translating...]

Ich habe für meinen Eigenbau einen Deckel vom Kadett genommen.

[Translating...]Hallo Mitschrauber,

zufälligerweise hatte ich von 2 Monaten die gleiche Idee mit dem 'Sodamaxx', als ich beim Aufräumen meines Kellers so ein Ding in die Finger bekam!!
Die Vorteile sind die durchsichtige, druckfeste und ausreichend große Kunststoff-Flasche. Aber die Nachteile, wie die sehr dünnen und zum normalen Druckluft-Zubehör nicht passenden Druckleitungen sowie die Druckeinleitung von unten überwiegen nach meiner Meinung die Vorteile.

Aber seit 'Sodamaxx' ließ mir die Idee, ein richtig gutes Bremsenentlüftungsgerät zu bauen (viel besser als Eezi-Bleed in Co.), keine Ruhe mehr.

Als ich beim weiteren Aufräumen auch einen qualitativ guten, aber defekten Pumpzerstäuber von Pressol fand (bei mir wird, sehr zum Ärger meiner Frau, nix weggeschmissen...), hatte ich die Lösung.

Zusammen mit einem speziellen Deckel (okay, der ist nicht so einfach herzustellen, ca. eine Stunden an der Drehmaschine, man kann aber auch den alten Deckel des Zerstäubers umbauen), einem einstellbaren Druckminderer inkl. Manometer (ca. 15 Euro, ist bei mir auf ca. 1 bar eingestellt) und einem gebasteltem Holzständer (als Halterung für beide Flaschen bei Nichtbenutzung) habe ich ein sehr brauchbares Gerät gebaut.
Die Schläuche, die Winkelstücke hierfür (Aquariumbedarf!!) und die Druckluftteile sind alle im gut sortierten Baumarkt für ein paar Euro zu haben.
Als Steigleitungen habe ich 6 mm Messingröhrchen direkt in die Druckluftanschlüsse gelötet.
Der rote Deckel für den BF-Vorratsbehälter stammt übrigens von einem Uralt-Fiesta.

Einfach Bremsflüssigkeit einfüllen, Kompressor einschalten und Entlüften !

Der Druckbehälter fasst ungefähr 1,5 Liter BF und ist damit für einen kompletten 'Durchgang' ausreichend groß.

BTW: Durch die (eigentlich unnötige) Steigleitung im Auffangbehälter kann man sehr einfach und ohne Sauerei mit Druckluft die alte BF in einen 'Alt'-BF-Behälter zurückdrücken. Der 90° Bogen für das Entlüftungsventil ist übrigens auch sehr hilfreich.