Turbolader öffnen nach Ausbau

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Hi zusammen.
Habe ein kleines Problem.
Da ich gelegentlich ein paar kleinere Probleme mit der Leistung habe werde ich nun auch an meinem Auto den Turbo ausbauen und die VTG reinigen.

Habe das ganze schonmal gemacht an einem Golf 4 AHF bj 98.
Dort habe ich den Turbo nach unten ausgebaut und einen neue Unterdruckdose verbaut da die alte komplett verrostet war und sich kaum reindrücken lies.
Da der Turbo draussen war wollte ich ihn öffnen und die VTG Verstellung innendrin reinigen.
Habe ihn abgasseitig aber nich aufbekommen.

Da der gleiche Turbo bei mir verbaut ist möchte ich das Ding nicht ausbauen um dann festzustellen das er nicht aufgeht.

Gibts da nen Trick nachdem man die 5 Schrauben rausgedreht hat?
Oder nur "rohe Gewalt" ?

Es gab mal ein Thread indem jemand ein paar Bilder reingestellt hat.

Da war jedoch nichts von wegen zerlegen geschrieben.

Schönen Abend.

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tja die schrauben sind nunmal zich jahre drin und durch die ständigen temperaturwechsel festgebacken und festgerostet.
Wie immer hilft heissmachen , rostlöser und hammer schläge.
Bei den Turbos die ich aufgemacht habe ist noch nie eine abgerissen. Viel glück

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Hallo,

ich mache das immer mit WD40 und einem kleinen Gummihammer.
Eventuell bekommst Du den auch mit einem kleinen Metalhammer ´raus.
Ist immer eine Gefühlssache. Ist mir zwar noch nie passiert, aber ich denke, dass
das Werkzeug "Hammer" nicht unbedingt zu einem Präzisionsgerät wie einem ATL passt, daher äußerste Vosicht beim Hämmern!

Sinnfrei ist es auf jeden Fall auf dem Alugehäuse des Verdichters ´rumzuhämmern.
Also Fingerspitzengefühl sollte auf jeden Fall vorhanden sein.

Eventuell hilft "Warmmachen" auch noch.

Auf keinen Fall versuchen die Rumpfgruppe im Turbinengehäuse zu drehen!
Die beiden Teile sind über einen Stift zueinander positioniert.

Vor dem Zusammenbau bekommen die Kontaktflächen beider Teile von mir immer noch etwas Never Seez oder Kupfermontagepaste.

Viele Grüße,
Thomas

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Danke schonmal für die Antworten.
Das Probelem war nur die Abgasseite zu öffnen.
Die Schrauben sind alle einwandfrei rausgegangen.
Habe es nur mit meinen 2 Händen probiert zu öffnen.
Mit nem Hammer habe ich mich nicht drangetraut.
Werde nächste Woche mal zu Tat schreiten und schauen was passiert.

Mfg
Sascha

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Moin,

wenn es ein Garret-Turbo ist, würde ich wegen der Schrauben aufpassen.
Ich hatte mal einen mit völlig abartigen Schrauben, nämlich metrischem Gewinde und zölliger Schlüsselweite. Da vergnaddelt man mit metrischen Schlüsseln schnell mal den Kopf der Schrauben.

Gruß
Jens

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Wenn der Rost nicht zu sehr genagt hat, ist es SW10 und M6 auf der Turbinenseite.

Rostlöser einwirken lassen und vorsichtig hin und her wackeln. Achtung: beim Rausziehen aufpassen, sonst knallt das Turbinenrad irgendwo dagegen und das wars dann.

Grüße, Rainer

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Zwei Fragen habe ich allerdings noch.
Um den Turbo auszubauen gibt es ja zwei möglichkeiten.
Einmal nach oben, (meiner Meinung nach die schnellere Art), und nach unten.

VW hat eine Vorgabezeit von 3,5 Std für Aus- und Einbau.
Was meint ihr?

@Rainer:
Hast du Turbolader im Tausch? Nur für den Fall das meiner das Zeitliche segnet.

Gruss

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Hi,

der nächstgrößere Lader (VP2) und Adapterstück für LD-Schlauch sind auf Lager, Originalteil muß ich erst Lieferzeit anfragen.
Wenn der Datensatz Serie ist, macht aber das Originalteil mehr Sinn.

Quote:

VW hat eine Vorgabezeit von 3,5 Std für Aus- und Einbau. Was meint ihr?

Kommt drauf an, wie verrostet die Schrauben an den Stehbolzen im ZK sind.

Viele Grüße, Rainer

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Habe soeben den Turbo nach oben hin ausgebaut.
Hat knapp ne Stunde gedauert.

Jetzt aber zum eigentlichen Problem.
Bekomme das scheiss Ding nicht auf, also Abgasseitig.
Brauche dringende Tipps.
Bin voll am verzweifeln.
Gruss

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So ich nochmal.

Habe es gerade 2 Stunden probiert.
Kein Erfolg.
Ob Hammer, Schweissbrenner oder Rostlöser.

Habe ihn gestern Abend mit Drosselklappenreiniger geflutet.
Die VTG war direkt danach sehr leichtgängig.
Ich trau dem Braten aber nicht.

Was kann ich noch machen?

Die Welle ausbauen und dann auspressen?

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Wenn die VTG wieder freigängig ist dann bau zusammen und teste. Wenn du noch paar Stunden dran rumhämmerst kannst de ihn sowieso bald trashen.

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So,
da ich den Lader nicht geöffnet bekommen habe, habe ich mich kurzer Hand dazu entschlossen ihn zum überholen zu schicken.

Habe ein (hoffentlich) gutes Angebot bekommen.
Als ich den Lader ausgebaut habe, habe ich ebenfalls das komplette LL-System ausgebaut und nach Öl gesucht. Da ich in der Summe nur auf ganz wenige ml gekommen bin, ging ich davon aus das der Lader soweit i.O. ist.
Deswegen zum VTG instandsetzen.

Werde ihn ca Di oder Mi nächste Woche bekommen und gleich einbauen.

Werde dann gerne berichten soweit das in diesem Forum gestattet ist.
Nur schonmal vorweg, 12 Monate Garantie sind auch mit inbegriffen.


Gruss

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Es ist vollbracht.

Habe den Lader gestern frisch überholt wieder bekommen.
Kein vergleich zu vorher. Das Ansprechverhalten durch die frische VTG, ein Traum.
Überschwinger? Was ist das? Bin vollkommen zufrieden.

Kann es jedem empfehlen.

Preis schreibe ich mal keinen, weiss nicht ob das hier gestattet ist.


Gruss