Dickerer Stabi zur Wankminderung?

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Hallo!

Mein Polo wankt schon seit beginn für meine Begriffe etwas zu stark in Kurven. Er hat Serienfahrwerk, welches aber schon erneuert wurde (Dämpfer). Jetzt habe ich gesehen, das es insgesamt 3 verschiedene Stabis an der Vorderachse gibt. 18 (momentan verbaut), 20 und 22mm Durchmesser. Würde ein Wechsel auf den 22mm Stabi (natürlich mit den dazu benötigten anderen Teilen) das Wanken deutlich mindern? Oder macht das keinen Sinn? Möchte Ansonsten nicht auf den Komfort des Serienfahrwerks verzichten...

MfG
Dirk

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brezelmann01 wrote:

Würde ein Wechsel auf den 22mm Stabi das Wanken deutlich mindern?

Deutlich, nein. Ein bisschen, ja.

[Translating...]hab bei meinem 4er alle gummilager VA und HA durch BONRATH lager getauscht. auch habe ich von einem bekannten 2 koppelstangen aus alu bekommen. in diesen koppelstangen sind keine gummilager sonder abgedichtete pendellager eingebaut. es gibt also nichts mehr nach. seitdem liegt der wagen wie ein brett. muss aber auch dazu sagen, dass ich ein H&R gewinde fahre. in verbindung mit den harten lagern und den koppelstangen ein traum zu fahren.

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Ich denke, dass es schon was bringt, wenn zugleich die Stabilager durch haertere, beispielsweise aus Kunststoff, ersetzt werden. Das Ansprechverhalten des haerteren Stabis wird dadurch unterstuetzt. Im nicht eingefederten Zustand duerfte sich am Federungskomfort so recht wenig aendern. Federt die Karosserie bei Kurvenfahrt ein, so spricht irgendwann die progressive Eigenschaft des Stabis (Torsionselement) an.

Wenn es dir den Aufwand wert ist, dann versuch's und nimm' gleich haertere Stabilager!

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Ihr sollte aber alle bedenken: Wenn die Dämpfer zu weich sind, wirkt der härteste Sabi auch keine Wunder

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Korrekt! Durch seine progressive Wirkung duerfte man ihn trotzdem merken. Wie brezelmann01 eingangs schrieb, ist ihm die softe Federung des Serienfahrwerks durchaus angenehm und nur die Kurvenneigung stoert ihn. Mehr kann man meines Erachtens nicht machen, wenn die kuschelige Fahrwerksabstimmung beibehalten werden soll. Wer regelmaessig auf Kopfsteinpflasterstrecken, Wald- oder Feldwegen bzw. z. B. auf den Kraterpisten der Bundeshauptstadt unterwegs ist, der mag moeglicherweise kein bretthartes Fahrwerk haben. Ich kann es zumindest verstehen.

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Merken tut man es schon, dass is klar. Aber wie du schon weiter oben geschrieben hast, ob der Aufwand ihm das Wert ist?

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hmmm. okay. Das sind ja schonmal ein paar Interessante Denkanstoesse! Wo kann man denn erkennen, was haertere Lager sind und was nicht?! Kenn mich mit Fahrwerksthemen nicht wirklich aus. Gibts sowas nur im Zubehörhandel?!

MfG

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brezelmann01 wrote:

Gibts sowas nur im Zubehörhandel?!

Ja. z.B. von Powerflex, die sind Blau. Gibt bestimmt auch noch andere Hersteller dafür, aber nicht VW.

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ne kuschelige Fahrwerksabstimmung.... klingt gut.

neben den Wankeigenschaften haben Stabis und deren Kombination an VA u. HA auch noch einen anderen wichtigen Zweck bei der Fahrwerksabstimmung.

Ihr solltet vielleicht mal nachlesen, welchen Einfluss Stabis und deren abgestimmte Kombination an VA u. HA auf das Über-/Untersteuern von Fahrzeugen in kritischen Situationen haben.

Ein "dickerer Stabi" hinten bedeutet z.B. dass die Neigung des Übersteuerns zunimmt. Ohne die VA entsprechend mit "abzustimmen" kann das üble Folgen haben.

Zum Glück gibt es ja sowas wie ESP usw. was in gewissen Grenzen diese Fehler bis zu einem bestimmten Grad ausgleichen kann. Hat alles was mit Physik und logischem Denken zu tun

Da haben sich die Werksingenieure jahrelang abgemüht......

Sorry, musst ich mal los werden