Schalthebel vibriert im 3+4 Gang

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Guten Morgen,

ich habe ein Getriebeproblem beim TDI ALH mit 5-gang Getriebe.
Im 3. Gang und 4. Gang habe ich Vibrationen im Schalthebel, d.h. in der Gasse vom 3.+4. Gang tritt das Problem auf.
Ich habe mich vor einigen tagen dran gemacht und meine Kulisse überarbeitet, d.h. von der Schaltstange selber die Buchse ausgebohrt und durch eine Messingbuchse ersetzt, die ich so gedreht habe das der Hebel kein Spiel mehr hat.
Dann habe ich den Schalthebel in längsrichtung mittels mm Unterlegscheiben auf null Spiel eingestellt. Weiterhin alles zerlegt, gefettet und mit Neuteilen wieder zusammen gebaut.
Die Schaltung funkt. jetzt wirklich präzise und ist wie neu, nur das Vibrieren hat sich noch verstärkt. Wahrscheinlich dadurch das die pulsierenden Schwingungen nicht mehr im toten Spiel verloren gehen, sondern direkt in den Schalthebel weitergegeben werden.

Ich kann mir wirklich nicht erklären wie das zustande kommt. Anfangs dachte ich, ich hätte beim Umbau auf EMS den Motor samt Getriebe verspannt und habe Motor samt Getriebe wieder und wieder ausgerichtet. (Problem war jedoch vorher auch schon vorhanden)
Mir geht das ganze tierisch auf die Nerven zumal ich in der Stadt ständig im 4. Gang untertourig (~2000rpm) unterwegs bin und es in dem Bereich schön rappelt. Hört sich richtig schön verrissen an

Hat jemand von euch eine Idee was das sein könnte?

Gruß

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Was glaubst du den wofür das von dir entfernte ZMS so alles gut war? Genau um solche Sachen zu unterdrücken. Wenn man auf EMS umbaut muss man mit solchen Problemen rechnen. Da hast du nur 3 Möglichkeiten:
- wieder auf ZMS umbauen
- damit leben, dass es so ist
- von einem Getriebebauer, für ganz viel Geld einen Schwingungstilger entwickeln lassen, der genau zu deiner Kombination passt

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Hi,
ja ZMS wichtig,
hoffentlich hast du noch rechts die originale (hohle) Antriebswelle drin.

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Quote:

hoffentlich hast du noch rechts die originale (hohle) Antriebswelle drin.

Alles wie gehabt.

Quote:

Was glaubst du den wofür das von dir entfernte ZMS so alles gut war? Genau um solche Sachen zu unterdrücken. Wenn man auf EMS umbaut muss man mit solchen Problemen rechnen.

Verstehe gerade die Antwort nicht! Ich habe doch geschriebe das es vorher auch schon da war, es hat sich weder verstärkt noch ist es besser geworden.
Nur zur Info, der Motor wurde in diversen Modellen mit EMS ausgeliefert

[Translating...]du hast doch aber sicherlich nur auf ems umgebaut als dein zms defekt war - oder? also wäre logisch dass es vorher bei defektem zms vibriert hat wie bei einbau eines ems. woher weißt du dass genau in den modellen wo ab werk das ems drin ist, genau diese vibrationen nicht auftreten?

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Quote:

du hast doch aber sicherlich nur auf ems umgebaut als dein zms defekt war - oder?

Nein, als ich den Motor durchgeshen habe, Düsen und Soft gemacht habe. ZMS war vorher noch o.k. Kupplung nach 121tkm auch noch nicht ganz so mitgenommen.

Quote:

woher weißt du dass genau in den modellen wo ab werk das ems drin ist, genau diese vibrationen nicht auftreten?

Ich glaube kaum das der Volkswagen Konzern ein PKW ausliefert, bei dem der Schalthebel 1cm in der Kulisse vibriert. Bei Daimler gabs sowas auf jeden Fall nicht!

Vielleicht mal jemand was produktives zu dem Thema? Beim googeln habe ich etwas zu dem Thema gefunden, nämlich das es bei dem ALH des öfteren zu diesem Phänomen gekommen ist und VW sich die Finger wund geschraubt hat.

Gruß