Kurzes Hochdrehen nach Start | Posts 16+

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Meine Erfahrung: die NTC-Pille im Geber funktioniert, oder eben nicht. Wenn nicht, dann liegt der ausgegebene Temperaturwert normalerweise immer daneben und nicht sporadisch, wie Du es beschreibst. Andererseits: Kontaktierungsprobleme gibt es auch am Sensorelement direkt. Die können auch temperaturabhängig sein.

gelegendlich spinnen die Temp fühler auch mal ganz gerne. also in den Messwerteblöcken sind dann in 10sec. auch 10 unterschidliche werte zu sehen. tritt meist in zusammenhang mit vibration auf.
ich hab mal so einen Fühler auf gemacht und hab festgestellt das Wasser in den fühler gelaufen war.

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Motor und Fahrzeugdaten siehe unten in der Signatur!


Das Kombiinstrument schreibt auch einen Fehler heraus, bezeichnet den Geber aber als G2. Aber ich bin mir sicher, daß es sich um den gleichen Geber handelt (Laut Beschreibung von diesel.gustav, Danke)
Ich werde heute den Geber einmal tauschen, dann sehen wir weiter, Danke.

Grüße, Peter.

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diesel.gustav wrote:

Der Geber "G62" befindet sich natürlich nicht am Kühler, sondern am Zylinderkopf im Bereich des 2. Zylinders. 2 Pins davon gehören zur Temperaturanzeige, die anderen 2 zur Temperaturmessung der EDC. Die Pinbelegung ist nach meinen Informationen abhängig von der Steckerform. Davon gibt es 2 Ausführungen. Die Bezeichnung "G62" ist korrekt. . .

Hallo

Gustav hat recht: zumindest der EDC-Geber für die Motortemp. scheint nicht überall gleich zu heißen. Beim ALH hat er dieselbe Nummer, beim AFN wie gesagt G27, obwohl da wie beim ALH auch der Thermometergeber mit drinsitzt, der wiederum bei beiden G2 heißt.

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Hab den Geber jetzt getauscht, sitzt der immer so locker???

Hab gleich einen neuen O-Ring mit eingebaut, aber das gute Teil hält ja wirklich nur Gefälligkeit halber da drinn, ist das normal?? ??

Hat das eine Bedeutung, daß die Farbe des Kunsstoffes vom neuen Geber grün ist und die vom Alten schwarz? Würd mich interessieren

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Durch den Tausch sind sämtliche Symptome verschwunden. Obwohl man dem Geber nichts ansieht, ist er der Schuldige gewesen.

Vielen Dank für eure Hilfe,

Peter

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Mc_Givertechnik wrote:

Durch den Tausch sind sämtliche Symptome verschwunden. Obwohl man dem Geber nichts ansieht, ist er der Schuldige gewesen.

Hi Peter

Nett daß Du uns das Endergebnis mitteilst

Bleibt nur abzuwarten, ob er mit dem heilen Geber wieder mehr verbraucht . . .

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Hallo Ulf!

Nach meiner gestrigen Testfahrt kann ich nur sagen, daß der Verbrauch gleich niedrig geblieben ist. Ich würde dies jedoch nicht unbedingt mit dem Geber in Verbindung bringen, da ja die Außentemperaturen gestiegen sind und es zu wesentlich kürzeren Kaltlauffasen kommt. Ich bräuchte Vergleichswerte von anderen T4 fahrern mit dem ACV.

Der Bus brauchte gestern auf einer Überlandstraße, bei eingeschaltener Klimaautomatik und gemäßigter Fahrweise, 7,3 Liter auf 100 Km . Für die schwere Kiste, die ja eine Aerodynamik einer Klotür besitzt, kein schlechter Wert, oder?

Grüße, Peter.