Defektes Mengenstellwerk und Anschleppen, Chance? | Posts 48+

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Fehler ist gefunden.
Beim Wechsel des Zahnriemens hat die Werkstatt einen Fehler gemacht.
Zum Auflegen müssen im Pumpenrad 3 M8 Schrauben gelöst werden, über diese 3 Schrauben wird auch der FB eingestellt.
Diese 3 Schrauben waren nur handfest angezogen, FB Pi mal Daumen kurz eingestellt, Schrauben angezogen, Motor Sprang sofort an.

MSW und FB muss jetzt nur noch richtig eingestellt werden und dann wars das hoffe ich.
MSW läuft jetzt leider auf zu Mager.

Was mich stutzig macht ist der laut Pfeifende Turbo beim Gas geben.
Hier muss ich evtl. mal nach dem Wellenspiel schauen.

Ich danke euch für eure Ratschläge und die Unterstützung.

Normal hätte ich es schon mit der Messuhr sehen müssen, da ich aber vor 3 Jahren das erste und letzte mal damit zu tun hatte ist mir hier wohl doch ein Bedienungsfehler unterlaufen.

Anbei noch ein Bild von dem mir bisher unbekannten ESP-Zahnrad.

Gruß Thilo

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Moin,

Quote:

....MSW läuft jetzt leider auf zu Mager. ....

Wo steht denn der Wert bei warmem Motor?
hg
Herbert

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Wo es Mager war bei ca. 15mg/H,
jetzt hab ich es auf 3,0mg/H eingestellt.
Hoffe das ist so in Ordnung, läuft zumindest sehr gut damit, Sollwert ist ja zwischen 2 und 6mg.

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Hallo,

3mg/H ist ok, kann aber je nachdem wie "fertig" ESP der Düsenhalterkombinationen sind bereits Ruckelprobleme provozieren.
4-5 mg/H = kein Stress.

Viele Grüsse, Rainer

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Bisher keine Ruckelanzeichen, bei wieder erwarten werde ich es nachstellen.
Vielen dank

EDIT: ist jemandem das Pumpenrad bekannt?

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Das Foto ist nicht besonders gut, aber das Rad sieht aus wie das Pumpenrad für den Typ / Motor in den Teilezeichnungen. Lies mal die Teilenummer ab.
hg
Herbert

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klahaui wrote:

EDIT: ist jemandem das Pumpenrad bekannt?

Ganz einfach: alt: festes Pumpenrad, variable Pumpenkonsole(Pumpe drehbar)
dann später: variables Pumpenrad, fester Pumpenhalter