Passat 3C 125kW zieht nicht mehr richtig | Posts 16+

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Okay, ich werde dann heute ein wenig suchen

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hä ?

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Quote:

hä ?

Ja genau, sehr schönes Bild für jemanden der in der Lage ist die einzelnen Farben noch unterscheiden zu können .

Die komplette csv Datei mit Beischreibung (wann, wie, was ) wäre schon aufschlussreicher.

Visualisieren (KDataScope) können wir uns das (falls nötig) selbst.

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Hallo,

@cck: Ich erwarte, dass die Anleitung im von mir gegebenem Link gelesen und beachtet wird.
Weil ansonsten können wir dieses Thema auch beenden, da bis jetzt von Deiner Seite nur nutzlose Logs / Dateien gekommen sind.

Grüsse, Rainer

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@ Dieselschrauber, entschuldige

hier ein paar logs, vllt helfen die weiter.. in allen ist der Fehler vorhanden



Beschreibung:

in allen Gängen ist er sehr träge, vor allem im 5ten und 6ten bei vollgas, kommt der turbo erst bei 2200 - 2300 U/min

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Hier noch ein paar viellecht nützliche logs mehr

[Translating...]mhm


der bmn im touran fangt auch erst bei so ca 1900bis 2100 touren an zu schieben.... drunter ist ziemlich tote hose und je grosser der gang ist je langsamer geht das mit dem schub aufbauen...

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Quote:

LOG-01-008-010-011-4.CSV

Gratulation zum sinnvollen Log.

Da der Einregelvorgang halbwegs funktioniert, dürfte das Problem eine der folgenden Ursachen haben:

Siehe Postings von dieselmartin und Autoservice.

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Autoservice wrote:

Quote: P0299 - 006 - Regelgrenze unterschritten - Sporadisch Den Fehler hatte ich in letzter Zeit 2x. In beiden Fällen war die Unterdruckanlage betroffen. Irgend ein Bauteil ist dort wahrscheinlich undicht.

Hallo
Selbiges Verhalten hatte ich bei meinem A4 B6 mit AVF auch. Der kleine Schlauch von Unterdruckpumpe/Tandempumpe zum Unterdruckspeicher, (schwarze Kugel) neben dem Turbolader, hatte sich durch die Hitzeeinwirkung "geweitet" und war locker auf den Anschlüssen. In dieser Leitung ist auch ein Rückschlagventil aus Kunststoff, die dünne Membrane da drin geht auch gerne kaputt.
Konnte bei mir in Sperrrichtung durchpusten.Habe die komplette Unterdruckverschlauchung incl.Rückschlagventil erneuert, seither ist komischerweise sogar schon knapp unter 1500U/min richtig Drehmoment da.
Fehlereintrag war allerdings keiner vorhanden
Warum bei höheren Aussentemperaturen, dann keine Leistung mehr da war, kann ich nur vermuten. Wahrscheinlich waren die Leckagen dann noch höher und der Unterdruck wurde zu wenig.

Mfg Mpire

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So Fehler immernoch vorhanden

- Ladedruckbegrenzungsventil N75 getauscht
- Differenzdrucksensor getauscht
- alle Unterdruckschläuche überprüft und i.O



Meine nächste Möglichkeit, den Fehler auszuschließen ist nur noch die beiden kleinen Regelventile für " Drallklappen und AGR-Kühler" zu wechseln. Vielleicht klemmen die ja....
sonst weiß ich einfach nicht weiter.

Mal ist der Fehler weg, Turbo zieht ab 1.600 U/min und mal zieht er erst bei 2100U/min.....



PS: Werde nachher mal ein Log machen von MWB: 3/8/11 und heute abend hochladen.

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Quote:

PS: Werde nachher mal ein Log machen von MWB: 3/8/11 und heute abend hochladen.

Bitte nicht, bevor du das bereits Geschriebene abgearbeitet hast.
Dass er den Ladedruck nicht frühzeitig aufbaut wissen wir bereits.

(Zu Testzwecken kannst die Versorgungsleitung mal direkt ans N75 klemmen und sehen was passiert.)