Audi A4 BJ 2002 Kupplung Klimakompressor

[Translating...]

Habe bei einem A4 1.9TDI AVB schon vor zwei Jahren oder länger eine defekte Riemenscheiben beim Kompressor gehabt. Hatte noch eine gebrauchte von einem defekten Kompressor liegen und hab diese montiert, Kompressor ließ sich leicht durchdrehen und auch keine sichtbaren Späne im Öl und auch keine Verfärbung des Öls. Nach ca einem Jahr das gleiche wieder, Kupplung defekt. Hab dann einen Nachbaukompressor (Hella Behr) eingebaut und jetzt nach einem Jahr ist auch bei diesem Kompressor die Kupplung defekt.

Als ich den Kompressor umgebaut habe, ließ sich der originale leicht drehen und das aus dem Kompressor abgelassene Öl war sauber. Hab im neuen dann das Öl laut alten Kompressor angeglichen + ca 15-20ml mehr. Hab mir auch die Drossel angeschaut und hier waren auch keine Späne drinnen.

Ist es zu empfehlen das System zu spülen, auch wenn man am Öl keine Verunreinigung/Späne sieht. Oder woran könnte es noch liegen? (Hab leider kein Spülequipment)

[Translating...]

Hallo,

bist Du sicher, dass die Füllmengen gestimmt haben? Vielleicht dreht der Kompressor einfach im Betrieb zu schwer?

Viele Grüsse, Rainer

[Translating...]

Sicher bin ich mir nicht, aber der Kompressor hat ja 10 Jahre funktioniert, und da wurde vielleicht einmal ein Klimaservice gemacht und da wurde das Öl was abgesaugt worden ist wieder eingefüllt.

Also meinst du beim Öl ist weniger besser.

Freund von mir hat mich vor ein paar Tagen angerufen und der hat das gleiche Problem und rätselt auch warum.

[Translating...]

Hei.

Hänge mich hier mal dran, habe ähnliches Problem am ähnlichen Auto.

War heute mit unserem A6 4B mit 1.9 TDI AVF aus 2002 in der Werkstatt für Klimaservice, keine kalte Luft mehr. Es waren aber noch rund 500g drin, und auch mit vollem System mit 650g passiert nix. Klimagerät hat an nix gemeckert, und der Bosch Tester in der Werkstatt spuckt keine Fehler in der Klima aus.

Ich habe entdeckt, dass die Riemenscheibe sich gegen das Mittelteil vom Kompressor ohne Widerstand drehen lässt. Das Mittelteil hat einen leichten Widerstand, hakt aber nicht, gefühlsmäßig i.O.

Was ich bisher recherchiert habe, ist das eine Überlastkupplung, die entweder kaputt geht, wenn der Kompressor wirklich blockiert bzw. schwergängig ist, oder auch mit Pech wenn die Plastik- oder Gummiverbinder alt sind. (Bei mir 13 Jahre und 227 TKM)

Ich würd die Riemenscheibe jetzt gern wechseln, bevor ich einen neuen Kompressor kauf. Wie geht das Teil denn ab? Eine kleine Schraube mittig (10er Kopf, wohl M6) hab ich schon gelöst, aber bewegt hat sich noch nix. Wie ist die Vorgehensweise zur Demontage? Will das Teil ausbauen, bevor ich ein neues bestelle, dass ich direkt vergleichen kann ob es das passende ist.

Danke und viele Grüße

Matze

[Translating...]

Wenn der Kompressor der gleiche ist wie bei mir dann die mittleren M6 Schrauben lösen und die Blech-Mitnehmerscheibe runterziehen. Kann vielleicht etwas schwerer gehen, wenn sie eventuell an der Verzahnung hakt. Dann den Seegering runter und denn kannst du die Keilriemenscheibe mit Lager abziehen/abnehmen.