Wie defektes Motorlager erkennen

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Hallo
ich habe folgendes Problem. Ich hab sporadisch ein Klacken, Knacksen irgendwo aus dem Vorderwagen, manchmal bei Lastwechsel, manchmal beim Losfahren, oder Schalten in den nächsten Gang.
Am Fahrwerk hab ich eigentlich schon alles renoviert:
Stabilager, Koppelstangen, Querlenkerbuchsen, Traggelenke, Domlager

Meiner Meinung nach bleiben ja dann nur noch die Motorlager.
Fahrzeug ist ein Golf 3 AHU. Kann man da irgendwie erkennen ob eines defekt ist und auch welches?

Danke für die Hilfe

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Knacken kann auch von einem Antriebswellengelenk oder Radlager kommen

Motorlager prüft man in dem man Handbremse anzieht, jeweils ersten oder Rückwärtsgang rein macht und vorsichtig anfährt, von einem Helfer lässt man dann schauen ob sich ein Lager abhebt, aber hier ist absolute Vorsicht geboten, von der Kupplung abgerutscht und der Gucker ist platt

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Rüdi wrote:

Motorlager prüft man in dem man Handbremse anzieht, jeweils ersten oder Rückwärtsgang rein macht und vorsichtig anfährt, von einem Helfer lässt man dann schauen ob sich ein Lager abhebt, aber hier ist absolute Vorsicht geboten, von der Kupplung abgerutscht und der Gucker ist platt

Geht auch gefahrlos auf einer ebenen Fläche: Man kann auch bei Motor aus einen hohen Gang (damit man durch das Spiel im Antriebsstrang etwas mehr Schwung bekommt) einlegen, sich vor das Auto stellen und dieses vor und zurück schunkeln. Dabei sieht man ja, wieviel der Motor vor und zurück kippt oder er sich verdreht, hebt etc.

Viele Grüsse, Rainer

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Hallo Rainer

Klar geht das auch, funktioniert aber nur wenn ein Lager schon komplett ab ist, oft erkennt man es erst durch mehr Kraft beim vorsichtigen Anfahren.

Ich habe meine Leute dafür die das können, man könnte sich aber auch neben das Auto stellen und vom Kotflügel her zu den betreffenden Lagern schauen, sind ja bls drei Stück, und abreißen tut eh meist das vom Getriebe hinten und das Motorlager vorne in der Mitte.

Knacken kann im übrigen auch von der Auspuffseite herkommen, Flexrohr, Kat....

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Rüdi wrote:

...Klar geht das auch, funktioniert aber nur wenn ein Lager schon komplett ab ist...

Nein, man erkennt es. Und ich schreibe es deshalb, weil ich es schon bei zweien meiner Autos so gemacht habe. Ab war da gar nichts und wenn man keine Schweisserbrille auf hat, bemerkt man auch, dass der Motor dabei ungewöhnlich stark hin- und her geht.

Natürlich kann man es auch so machen wie Du schreibst, dazu braucht man aber einen Helfer der auch ein wenig Ahnung haben muss.

Viele Grüsse, Rainer

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Danke für die Tipps werde am Wochenende mal testen und berichten.

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Defekte Motoraufhängungen machen sich durch Silikonölaustritt optisch bemerkbar. Schaut dann nach verschütteter brauner Sosse aus. Braun deshalb weil Rost in der Aufhängung schon gewütet hat.
Beim 3er lässt sich das Kippen auch prima vom Fahrersitz aus beobachten: Rückwärtsgang-Handbremse-Kupplung kommen lassen und bei geöffneter Motorhaube seitlich/unterhalb vorbeilugen und die Zylinderkopfabdeckung beim Tänzeln beobachten.

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LZ wrote:

Defekte Motoraufhängungen machen sich durch Silikonölaustritt optisch bemerkbar. Schaut dann nach verschütteter brauner Sosse aus. Braun deshalb weil Rost in der Aufhängung schon gewütet hat. Beim 3er lässt sich das Kippen auch prima vom Fahrersitz aus beobachten: Rückwärtsgang-Handbremse-Kupplung kommen lassen und bei geöffneter Motorhaube seitlich/unterhalb vorbeilugen und die Zylinderkopfabdeckung beim Tänzeln beobachten.

Richtig, allerdings nur, wenn auch derartige Motorlager eingebaut sind. Mein Ex-A3 hatte z.B. komplett Vollgummi-Exemplare.
D.h. wenn braue Sosse herauskommt, sind sie sicher defekt, wenn keine braune Sosse herauskommt, kann es immer noch ein defektes oder nicht defektes Vollgummi-Teil sein.

Viele Grüsse, Rainer

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Hallo,

aus dem rechten hinteren Lager tritt schon Flüssigkeit aus,
hat jemand eine Anleitung wie man das wechselt?

Danke

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Schraube M10 raus, die beiden Schrauben M8 raus und dann versuchen das Getriebe soweit anzuheben das du das Lager rausnehmen kannst, sollte der Platz nicht ausreichen dann musst du den Halter am Getriebe abschrauben um mehr Spielraum zu bekommen, musst das Getriebe dann aber vorher abfangen.

Rechne damit, dass sich die große Schraube praktisch durch dreht wenn sich das Lager schon zerlegt hat, dann wird das ein böses Gepfriemel, hatte ich jedes zweite Mal bei diesen Karren.

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Hallo

danke für die Antwort, ich meine das rechte hintere Lager unterm Motor
Da gibts auch 3 Schrauben. 2 davon konnte ich mit Verlängerungen von oben dann lösen, aber bei der 3. kommt man weder von unten noch von oben gescheit ran, dieses Tilgergewicht hab ich schon mal weg geschraubt, hat mich aber nicht wirklich weiter gebracht.

Gibts da einen Trick?

DANKE

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Wollte noch kurz Rückmeldung geben.
Die Schraube habe ich erst rausbekommen, nachdem ich die Antriebswelle ausgebaut habe, danach konnte ich mit der Ratsche gut ansetzen.
Das beschriebene Ruckeln ist mit dem neuen Motorlager weg.

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Vielen Dank für die Rückmeldung!