Würth "Partikelfilter-Reiniger Diesel"

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Hi

ein Nachbar holte sich Hilfe eines befreundeten Werkstattmenschen (einer anderen Marke).

Sie haben den Temperatur-Sensor auf dem DPF des Touran mit BLS Motor rausgeschraubt und eine Dose
Würth "Partikelfilter-Reiniger Diesel"
hineingeblasen.

Dann sollte der Nachbar eine Runde fahren, nachdem sie mit einem BMW- oder anderen Tester eine Regeneration angestoßen haben.

Kennt jemand dieses Procedere ?

Ich glaube, sie wollten damit den inzwischen hohen Aschewert reduzieren. Der Wagen iat 200+ km gelaufen.

Grüße
m;

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Auf der HP spricht Würg zunächst von Entfernung von Asche und Kohlenstoff, weiter unten nur noch noch Entfernung C.
Auch sprechen Sie von einer neutralen Rezeptur (bei pH 11!).
Das ist also einfach eine deftige Läufe. Punkt.
... "Löst und entfernt Kohlenstoffablagerungen im Partikelfilter
Reinigung ohne Demontage des DPF
Kosteneinsparung, da ggf. kein neuer Partikelfilter eingebaut werden muss (abhängig vom Zustand des Partikelfilters)
Nicht entzündlich
Neutrale, asche- und metallfreie Rezeptur
Rückstandsfreie Verdampfung" ...
Haithamina

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haithamina wrote:

Das ist also einfach eine deftige Läufe. Punkt.

Was heisst das ?

Der Zusatz "auch geeignet zum Renigen des AGR Ventils" klingt für mich auch nach "C Ablagerungen lösen".

Aber genau das ist ja NICHT das Problem, wenn man 66g Asche im DPF hat (und 60 haben darf).

Also alles VooDoo ... und dann noch mal eben so den Temp-Sensor rausrupfen ... mutig.

Oder hab ich was übersehen ?

Grüße
m;

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(Öl-)Asche kannst Du nur thermisch (Pyrolyse) oder chemisch zersetzen. Es sind immer Metallverbindungen enthalten. In beiden Fällen müssen die Zersetzungsprodukte irgendwo hin. Filtergängig dürften sie aber nicht sein.
hg
Herbert

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Es gibt den Partikelfilterreiniger in Spraydosen auch unter anderen Labeln.Die Versprechungen zwecks Entfernung von Kohlenstoff und auch Asche sind sehr ähnlich.
Ich habe schon den von Cartechni*,den von Pete* und den von Prest* probiert.Als Regenerationshilfe geht das vielleicht.Die Sulfatasche bekommt man auf diese Tour aber nicht heraus.War ja vorher auch klar.Aber die Faulheit halt.:-)Ich hatte nicht viel Lust auf den Filterausbau.Funktionierte natürlich nicht.
Also Sensor raus und die Spraydose per Sprühsonde in den Filter entleeren.Dann ne halbe Stunde stehen lassen,Zwangsregeneration starten und fahren.
Anschliessend Aschewert zurücksetzen.
Die Regenerationsintervalle wurden viel kürzer statt länger.
Also wurde letztlich der DPF ausgebaut und auf klassische Art gereinigt.Da kam jede Menge rotes Zeug raus.Sah aus wie altes Kühlwasser.Die Reinigungsflüssigkeit von Cartechni* und von Prest* sind übrigens auch rot.

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dieselmartin wrote:

haithamina wrote: Das ist also einfach eine deftige Läufe. Punkt. Was heisst das ? ... Also alles VooDoo ... und dann noch mal eben so den Temp-Sensor rausrupfen ... mutig. Oder hab ich was übersehen ? Grüße m;

Hi Martin, der Autokorrektur hat die "Lauge" nicht gefallen.

Und ja, ist Voodoo, da ein funktionierender DPF, den C selbst los wird. Und bei einem defekten DPF hält die (angeblich erreichte) C Entfernung nicht sonderlich lange.
Haithamina