Pulitore DPF Diesel Würth: Rimozione Ottima

Ciao.

Un vicino ha chiesto aiuto a un meccanico amico che lavora in un'officina di un'altra marca.

Avete rimosso il sensore di temperatura dal filtro antiparticolato (DPF) del Touran con motore BLS e avete applicato una lattina [di prodotto].
Würth "Detergente per filtri antiparticolato diesel".
soffiatoci dentro.

Allora, il vicino dovrebbe fare un giro di prova dopo aver avviato una rigenerazione con una BMW o un altro veicolo di test.

Qualcuno conosce questa procedura?

Credo che volessero ridurre il contenuto di ceneri, che è ormai elevato. L'auto ha percorso più di 200 chilometri.

Saluti.
m;

Sulla pagina web, Würg parla inizialmente della rimozione di cenere e carbonio, mentre più avanti si fa riferimento solo alla rimozione del carbonio (C).
Parla anche di una formulazione neutra (con un pH di 11!).
Das ist also einfach eine deftige Läufe. Punto.
"Scioglie e rimuove i depositi di carbonio nel filtro antiparticolato."
Pulizia senza smontaggio del filtro antiparticolato (DPF).
Risparmio di costi, poiché potrebbe non essere necessario sostituire il filtro antiparticolato (a seconda delle condizioni del filtro stesso).
Non infiammabile.
Formulazione neutra, priva di ceneri e metalli.
"Evaporazione senza residui"...
Haithamina.

haithamina ha scritto:

Das ist also einfach eine deftige Läufe. Punto.

Cosa significa?

L'aggiunta "adatto anche per la pulizia della valvola EGR" mi fa pensare che serva anche a rimuovere i depositi di carbonio.

Ma proprio questo NON è il problema quando si hanno 66 grammi di cenere nel filtro antiparticolato (e se ne possono avere al massimo 60).

Beh, sembra tutto un lavoro di magia nera... e poi, così, improvvisamente, staccare il sensore di temperatura... che coraggio.

Oppure ho tralasciato qualcosa?

Saluti.
m;

Le cener derivanti dalla combustione di oli possono essere scomposte solo tramite processi termici (pirolisi) o chimici. Contengono sempre composti metallici. In entrambi i casi, i prodotti della decomposizione devono essere smaltiti in qualche modo, ma non dovrebbero essere filtrabili.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ci sono prodotti per la pulizia dei filtri antiparticolato disponibili anche con altre marche. Le promesse riguardanti la rimozione di carbonio e cenere sono molto simili.
Ho già provato quelli di Cartechni*, quelli di Pete* e quelli di Prest*. Forse possono essere utili per la rigenerazione, ma in questo modo non si rimuove la cenere solforica. Comunque, era chiaro fin dall'inizio. Ma sono pigro. Non avevo molta voglia di smontare il filtro. Naturalmente, non ha funzionato.
Ecco la traduzione:

Quindi, rimuovere il sensore e svuotare l'erogatore spray nel filtro tramite un tubo di erogazione. Lasciare agire per mezz'ora, avviare una rigenerazione forzata e procedere con la guida.
Successivamente, reimpostare il valore dell'asche.
Gli intervalli di rigenerazione sono diventati molto più brevi invece che più lunghi.
Quindi, alla fine, il DPF è stato rimosso e pulito in modo tradizionale. Ne sono usciti molti residui rossastri, che assomigliavano a vecchio liquido di raffreddamento. A proposito, i liquidi di pulizia di Cartechni* e Prest* sono anch'essi rossi.

dieselmartin ha scritto:

haithamina ha scritto: Das ist also einfach eine deftige Läufe. Punto. Cosa significa? ... Beh, sembra tutto un lavoro di magia nera... e poi, così, improvvisamente, staccare il sensore di temperatura... che coraggio. Oppure ho tralasciato qualcosa? Saluti. m;

Ciao Martin, la correzione automatica non ha gradito la parola "Lauge".

Sì, è come il voodoo: un DPF funzionante si pulisce da solo, mentre con un DPF difettoso, la riduzione del valore di CO (che dovrebbe essere stata raggiunta) non dura molto a lungo.
Haithamina.