BLS ölt getriebeseitig, nähe Tandempumpe

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Guten Tag!

Ich melde mich, weil ich momentan nicht mehr weiter weiß und hoffe/bitte um Hilfe!

Daten: Caddy2KA, Bj 2006 (105PS) 300000km Laufleistung. Davon hat der Turbolader 130000km runter, die Tandempumpe 5000km, Ventildeckel 1000km, der DPF ca 10000km
Der Ladedruck, die AGR Werte, das Kühlwasser ist alles im grünen Bereich.
Das ölige Problem zieht sich geschätzt 30000 - 50000km hin, nur dass es nun immer stärker wird und ich mich wirklich drum kümmern muss.
Ölverbrauch besteht "eigentlich" nicht. Der Liter welchen ich auf 15000km nach füllen muss, den schiebe ich auf die Undichtigkeit.

Die Turboladerschläuche sind sichtlich und Händisch abgetastet alle dicht, also nirgends ölverschmiert. Die Tandempumpe ist rund um dicht. Abgetastet und auch mit der Kamera ausschau gehalten. Als der Ventildeckel (gestern) demontiert war, schien es als war dieser auch dicht. Nach unten hin kein Öl. Erst ab Saugstutzen ganz außen Getriebeseitig war dieser an der Dichtung rund um ölig.
Der Turbolader selbst und dessen Ölleitungen sind auch alle trocken.
Kurbelgehäußeentlüftung scheint auch dicht zu sein. Zumindest ist nichts ölig in diesem Bereich

Fehlerbild:

Nach einer Reinigung und einer Autobahnfahrt mit gleichmäßigen 2500RPM Motordrehzahl auf einer Strecke von ca 500-1000km bildet sich zuerst ein ca 4cm breiter kleiner Ölstreifen, an dieser Stelle wie gezeichnet (siehe Bild). Wenn ich die gleiche Strecke mit Volllast fahre, was sich dann bei 3200 bis 4000rpm bewegen kann, dann sieht der Motor so aus wie auf dem Bild. Nach mehreren 1000km hängt dann auch mal ein Tropfen am AGR-Kühler.

Kann es denn die Kopfdichtung sein? Nur wieso scheint es dann lastabhängig zu sein.
Am Saugstutzen kann doch kein Öl austreten, oder?

Hoffe ich habe jetzt nicht zu viel Murgs geschrieben, würde aber sehr dankbar über die ein oder andere positive Antwort sein.

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Wo genau tritt es denn aus, das ist doch wichtig!

Unter Last wird das Öl heißer und entsprechend dünnflüssiger

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Rüdi wrote:

Wo genau tritt es denn aus, das ist doch wichtig!

An der Dichtung vom Turbolader oder Saugstutzen. Das ist nicht genau lokalisierbar, da beide Teile eng nebeneinander montiert sind. Aber kann das denn sein?

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Der Ladedruck ist mit mehr Last auch höher - entsprechend könnte ich mir vorstellen, dass etwas mehr Ölnebel rausgedrückt wird als bei weniger Ladedruck.

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Du hattest recht. Der linke Kanal (Getriebe seitig) war undicht. Eine Stahlmutter war nicht so fest wie die Anderen, obwohl damals alles gleichmäßig nach Vorgabe montiert wurde...

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Danke für die Rückmeldung!

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Was mir aber jetzt Sorgen macht ist dieses Bild, siehe Anhang! Sprich das es in dem undichten Kanal einen Ölfilm zu sehen gibt. Oder muss ich mir darum weniger Sorgen machen...?


-Der Motor startet sofort ohne orgeln, auch bei tiefen Temperaturen

-Ein Qualmen kann ich beim Fahren nicht beobachten, außer: Mit dem alten DPF (original, damals nur mit Wasser ausgewaschen, Jahr 2012) qualmte der Motor immer nur mal ganz kurz beim Kaltstart. Seitdem ein neuer (nicht original VW) DPF, Jahr 2019 verbaut ist, qualmt der Motor beim Kaltstart nicht mehr. Allerdings ist mir mit dem neuem DPF aufgefallen das er eine größere Wolke hinten raus wirft WENN der Freibrennvorgang begonnen hat. Dann allerdings auch nur beim Beschleunigen.

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Hallo,

wenn das Öl im 1079 Bild aus dem Verbrennungsraum kommen würde, würde der Motor auf jeden Fall weiss qualmen beim Fahren.

Wenn er das nicht macht, wird es hoffentlich beim Ausbau hineingelaufen sein. Flüssiges Öl im Abgaskrümmer ist aufgrund der hohen Abgastemperaturen so gut wie unmöglich, tritt des dennoch aus, merkst Du ganz von selbst ohne Fachmann zu sein, dass etwas nicht ok ist.
Dann siehst Du hinter Dir im Rückspiegel nur noch eine weissgraue Wand.

Beim Freibrennvorgang sollte keine Wolke aus dem DPF kommen, hat bis jetzt noch keines meiner Fahrzeuge gemacht und kann ich auch auf der Strasse beim Fahren nirgends beobachten.

Viele Grüsse, Rainer