Zahnriemenwechsel Passat 35i (´89er)

[Translating...]Hi Leute!

Bin erst vor kurzem zu einem Dieselfahrer geworden und hab gleich ein kleines Problem:

Mein 89er Passat TD hat jetzt 174000 km drauf und schreit nach einem Zahnriemenwechsel,
kann leider nich sagen wann der letzte Wechsel war aber sieht irgendwie nicht gut aus.

So daher es mit Ersatzteile kaufen noch nicht getan ist brauch ich jetzt jemanden der das schon mal gemacht hat, und mir ganz genau erklären kann wie ich vorgehen muss.


Kann ich nicht reparieren lassen, weil der Scherz bei der VW Werkstatt so ca. 1000 € kostet
und naja....

Danke im Vorraus

Strolchi

PS Daten meines Passat:

EZ: 12/89
Turbo Diesel
1600 ccm 59 kw (80 PS)- Intercooler
Variant GL

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Als Anmerkung, falls es einem weiterhilft:

MKB muesste RA oder SB sein (so hiessen die TD_LLK im G2)

m;

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Strolchi_01 wrote:

So daher es mit Ersatzteile kaufen noch nicht getan ist brauch ich jetzt jemanden der das schon mal gemacht hat, und mir ganz genau erklären kann wie ich vorgehen muss.

Hallo,

das ist meiner Meinung nach der haltbarste Turbodieselmotor, den VW jemals verbaut hat. Viel Glück damit!
Beherzige Rainers Tip und kauf Dir ne Reparaturanleitung, da stehts ausführlich drin. Abweichend von den dort gemachten Ratschlägen kann ich noch empfehlen, einfach die Kurbelwelle auf OT zu stellen und die Stellungen von ESP-Rad und Nockenwellenrad zu markieren. Dann kannst Du in dieser Position den alten ZR einfach ab- und den neuen draufmachen, ohne hinterher alles einstellen zu müssen. Die ZR-Spannung ist richtig, wenn Du den ZR zwischen ESP und NW mit Daumen, Mittel- und Zeigefinger grade nicht mehr um 90° verdrehen kannst.

Quote:

Kann ich nicht reparieren lassen, weil der Scherz bei der VW Werkstatt so ca. 1000 € kostet und naja....

Da lachen ja die Hühner... Beim PD-TDI vielleicht. Bei den ollen WK-Motoren kostet das vielleicht 300€, in ner freien Werkstatt sicher noch weniger. Aber in ne Werkstatt geh ich aus Prinzip auch nur zum Reifen montiern (das reicht schon für genug Ärger).



Gruß Uli

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[quote="Uli S."]

Strolchi_01 wrote:

Die ZR-Spannung ist richtig, wenn Du den ZR zwischen ESP und NW mit Daumen, Mittel- und Zeigefinger grade nicht mehr um 90° verdrehen kannst.

Hi Uli,

mit solchen Meßgrößen wäre ich sehr vorsichtig. Auch ein fest gespannter Zahnriemen kann um 90° verdreht werden, wenn man genug Kraft aufbringt.

Ich habe früher bei den TD`s ebenfalls nach der Fühlmethode den Riemen gewechselt. Einen hätte es dabei beinahe erwischt, weil der Riemen etwas zu locker war: der Riemen ist aufgrund der fehlenden Spannung extrem gegen den den Rand der Spannrolle gelaufen und sah nach 8000 km aus wie einer mit 140.000 km Hatte es zum Glück rechtzeitig gemerkt.

Mich würde mal interessieren, ob es möglich ist eine automatische Spannrolle vom TDI beim TD nachzurüsten. Geeignet wäre vielleicht die vom Audi 80 1z mit dem langen "Greifarm" Hat das schon mal jemand ausprobiert?

@Strolchi,

wechsel sicherheitshalber auch gleich die Kurbelwellenschraube mit Nutze mal die Suchfunktion. Hier findest Du alles zum Thema.