Kein Turbodruck nach Motorwechsel T4 ACV --> AJT

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Ich habe vor einiger Zeit eine Caravelle Bj.97 mit ACV Motor (Motorschaden)gekauft.
Der ist jetzt durch einen AJT Motor Bj.99 ausgetauscht worden.
Die ESP und die Einspritzdüsen am AJT sind getauscht, nur das Schwungrad ist vom AJT(etwas leichter, aber so gut wie neu).Der Rest ist glaub ich gleich bei den Motoren,ich hoffe auch der Turbo.
Jetzt ist die ESP genau eingestellt.
Aber es stellt sich noch keine richtige Fahrfreude ein.
Der Turbo will einfach überhaupt nicht einsetzen.
Es gibt keinen Fehler im Fehlerspeicher.
Alle Schläuche sind dran.
Was mir beim 1. Motorlauf nach dem langen Winterschlaf des Motors/Busses auffiel war ein rythmisches zischen bzw. pfeifen (im Leerlauf).
Das ich leider nicht identifizieren konnte.
Das ist jetzt aber weg.
Ausserdem habe ich am AGR Eingang zum Ventil ein Alublech verbaut.
Das kann evtl. undicht sein, da ich nur eine Dichtung verwendet habe.
Aber es zischt ja nicht mehr.
Da ich den T4 mit Motorschaden/nicht fahrend gekauft habe, kann es leider viel sein.
Nachdem ich schon selber etwas gesucht habe, ist noch zu erwähnen, das der Motor länger stand.
Aber an eine defekte Druckdose denke ich nach der TDI Problem Site nicht.
Der Bus beschleunigt von Anfang bis Ende gleichmässig, aber eben ohne Turbodruck.
Es russt auch nicht hinten raus.
Vmax ca. 135km/h

Gruss Klaus

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Da du schreibst, das der Fehlerspeicher leer ist, scheinst du ja die Möglichkeit der Diagnose zu haben.

Ich kann daher "Methodische Fehlersuche mittels VAG-COM" hier auf der Seite unter "Fachartikel" sehr empfehlen. Damit dürftest du den Fehler recht schnell eingrenzen können.

Gruß
Guste

PS: Ein völlig fehlender Turboeinsatz ohne Fehlereintrag erscheint mir sehr seltsam...

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Ja ich kenne zum Glück jemand bei VW, der das Diagnosegerät bedienen kann.
Und es kostet nur mal einen Kasten Bier für 100mal auslesen.
Wie gesagt hat mein Bekannter gestern den Einspritzbeginn der ESP genau eingestellt.
Dabei war aber kein Fehler ím Steuergerät zu erkennen.
Ich muss aber sowieso nochmal hin und kann es nochmal dranhalten.

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Nun ist doch ein Fehler aufgetreten.
Saugrohrdruck
Regeldifferenz
Der Turbo ist o.k.
Aber das Elektroumschaltventil klickt nicht bei der Ansteuerung durch das Diagnose Gerät.
Der Kumpel sagt es sollte aber.
Leider hatten sie keins da bei VW zum Testen.
Werde morgen mal eine funzendes probeweise einbauen.
Gruss

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Leider noch nichts Erfreuliches von der Turbofront.
Habe heute Elektroumschaltventil und LMM die 100% funzen eingebaut.
Aber leider keine Besserung.
Am Blech vorm AGR Ventil, was ich jetzt mal rausgenommen hab, war etwas Wasser dran.
Ist das Kondenswasser oder etwas schlimmeres?
Ohne erneutes Fehler auslesen komme ich hier wahrscheinlich nicht weiter.
Schönes WE

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Habe heute wieder mal ein wenig geschraubt.
Da ist mir die Druckdose ins Auge gefallen.
Ich hab sie mit einem anderen Bus verglichen.
Sie war etwas sehr nach unten gedrückt.
Das Gestänge war also zu sehr vorgespannt.
Also ist der ganze Druck abgelassen worden.
Wahrscheinlich ist beim Transport mal was drangekommen.
Dann hab sie etwas hoch gedrückt und der Turbodruck war wieder da.

Gruss Klaus

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Klausen wrote:

die Druckdose . . . war etwas sehr nach unten gedrückt. . . . Dann hab sie etwas hoch gedrückt und der Turbodruck war wieder da.

Was es nicht alles gibt . . . das wäre eigentlich ein Fall für einen Konkurrenz-Fachartikel zu den häufigen Fehlern:

"Fehlerursachen, an die kein normaler Schrauber denkt" oder sowas . . .
ist nicht persönlich gemeint