Gibt´s irgendwo im Netz ein hoch auflösendes Drehmoment- und

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Leistungsdiagramm von den frühen Audi 5-Zylinder TDI, also 1T oder AAT ?
Die 1T/AAT haben feste Schwungräder (kein ZMS), richtig ?
Und hat irgendjemand eine Ahnung vom Umbau auf Trockensumpfschmierung ? Wo bekommt man Komponenten dafür ?

Danke und Gruß
Jens

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Hi,
Diagramm nur in Prospektauflösung verfügbar. Der AAT im A6 hatte bereits ein Zweimassenschwungrad.

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Hi Jens,

Jens 16syncro wrote:

Und hat irgendjemand eine Ahnung vom Umbau auf Trockensumpfschmierung ? Wo bekommt man Komponenten dafür ?

http://www.isa-racing.de/

Leider ist das eine Apotheke, aber das Anschauungsmaterieal ist ganz gut.
Die Komponenten findest du im Online Katalog unter "Kühler, Pumpen, Sicherheitstanks" (wo auch sonst.....).

[Translating...]Toll ist das auch nicht gerade, aber vielleicht hilft es.

P.S: Glaub´ nicht alles, was über dem Diagramm steht - es ist 1. eine Art Werbetext und 2. 10-15 Jahre alt!
--> 'Der spontan reagierende Motor' - ich werf´ mich vom Stuhl vor Lachen
Ich habe mal im Duden nachgeschlagen, was 'spontan' WIRKLICH bedeutet: 'von selbst; von innen heraus; ohne äußeren Anlass; aus eigenem plötzlichen Antrieb'. Ich kann jedoch Befürchtungen zerstreuen, daß der Motor nur nach eigenem Gutdünken Gas gibt
Soviel zum Thema Werbetextung.

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@Markus
Danke für das Diagramm, das reicht erstmal
Vielleicht nochmal zum Zweimassenschwungrad. Der 1T hat keines und der AAT hat eines ? AAT gab´s ja auch im Audi 100, also vor dem A6.


@Bertil
Danke für den Link, kannte ich noch nicht
Die Sache hat sich aber damit erledigt, das wird viel zu kompliziert und zu teuer. Mir geht es da eher um den Betrieb des Motors in extremen Schräglagen (bis 45° in allen Richtungen), das werde ich auch anders lösen können.

Gruß
Jens

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Jens 16syncro wrote:

.... Mir geht es da eher um den Betrieb des Motors in extremen Schräglagen (bis 45° in allen Richtungen), das werde ich auch anders lösen können.

Besorg dir eine Ölwanne mit Schwallblechen. Das sollte für dein Problem besser und billiger sein wie eine Trockensumpf Schmierung.

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Bertil wrote:

Besorg dir eine Ölwanne mit Schwallblechen. Das sollte für dein Problem besser und billiger sein wie eine Trockensumpf Schmierung.

Moin Bertil,

Schwallbleche allein reichen nicht. Der Motor muß dauerhaft in 45° Schräglage arbeiten können und nicht nur kurzzeitig für ein paar Sekunden. Die Schwallbleche würden zwar erstmal verhindern, daß die Ölsuppe sofort wegschwappt aber wenn der Ansaugpunkt der Ölpumpe nicht der Punkt ist, wo sich bei ungünstiger Lage das Öl wieder sammelt, nützt das langfristig nichts. Wenn man den Motor z.B. 45° vorn hochhebt, habe ich arge Bedenken, daß am Saugrohr immer alles Öl ankommt., gerade beim langen 5-Zylinder.
Aber da wird sich was finden, muß mal beim Touareg gucken, wie VW das da gemacht hat.

Gruß
Jens

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Hi Jens,

Jens 16syncro wrote:

Der Motor muß dauerhaft in 45° Schräglage arbeiten können und nicht nur kurzzeitig für ein paar Sekunden.

es gibt genau für diesen Fall gemachte Ölwannen. Dort saugt die Ölpumpe aus einer durch Klappen abgeriegelten Kammer. Das Öl kann in diese Kammer reinlaufen, aber nicht mehr raus.
Diese Ölwannen werden unter anderem auch im Auto Cross/Trial verwendet. Leider kann ich dir keinen Lieferanten nennen.

Das was du meinst sind einfache "Ölhobel" die verhindern für rund 15 Sekunden das abwandern des Öls. Die sind für dich nicht zu gebrauchen, da eher für die Rundstrecke gedacht.

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Hi,
der AAT im A6 hats, der im Audi 100 nicht.