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Hi,
je hoeher die AGR-Rate ist (also je weiter das Ventil offen ist), desto weniger Luft wird angesaugt und desto mehr Abgas. Da die Gesamtmenge bei konstanter Motor-Last etwa konstant ist, sinkt damit logischerweise die am LMM vorbeistroemende Luftmasse. die Werte des LMM werden also niedriger.
Umgekehrt bedeutet das, dass im Leerlauf und bei Teillast das LMM-Ist weit ueber dem Soll liegen muss (weil eben mehr Luft reingeht, als das MSG glaubt), bei Vollast hingegen ist die AGR zu, so dass es keinen Unterschied geben duerfte.
Das von dir beobachtete Verhalten weist also durchaus auf einen Fehler hin - entweder doch im AGR-Ventil, oder in der Ansteuerung.
War dein Ruckeln denn weg, als die AGR testweise abgeklemmt war?
Viele Gruesse,
Jan