AGR deaktiviert - kein Ruß mehr? | Messaggi 16+

Un'altra breve domanda:
Wofür ist an der Abgasrückführung die kleine schwarze Unterdruckdose gut? SiMi dispiace, ma non riesco a tradurre un testo che non mi viene fornito. Per favore, fornisci il testo che desideri tradurre.
Direzione paratia, aspetto di una piccola bomboletta a scomparsa e sembra che si muova.
una sorta di valvola nel condotto di aspirazione.
Spero che l'attuatore di ricircolo dei gas di scarico (AGR) sia collegato tramite il tubo di diametro maggiore nella parte superiore (connettore da 5,5 mm).

Altrimenti, ho disattivato la parte sbagliata...

Cordiali saluti.
Stefan.

Sì, AGR è la lattina argentata.
Penso che l'altra sia la valvola di intercettazione.

Grazie mille!

Ciao!

Ho provato, sul mio motore AJM, a staccare temporaneamente il tubo dell'EGR (+ sigillandolo) e poi a ricollegarlo dopo un breve periodo. In effetti, il motore ha mostrato una maggiore reattività all'accelerazione e, soggettivamente, ha funzionato meglio, ma:

Il motore ha iniziato a girare in modo irregolare e i valori del sensore di massa d'aria erano già errati al minimo, e ancora di più a pieno carico. Per quanto ne so, il sistema di controllo della pressione di sovralimentazione è diventato migliore/più veloce.

Hmm, è normale? La mia valvola EGR si chiude correttamente. L'ho pulita prima con detergente per freni e ho verificato che fosse a tenuta. Potrebbe essere un indizio sui miei scoppiettii? Attualmente, sto cercando la causa degli scoppiettii in altre direzioni. https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=7876
Ho già provato di tutto, ma niente sembra funzionare veramente. Ho anche cercato in tutti i possibili forum e su internet, purtroppo senza risultati positivi!

Ciao,

Più alta è la portata dell'EGR (cioè, più il ventil è aperto), meno aria viene aspirata e più gas di scarico. Poiché la quantità totale, a carico del motore costante, rimane più o meno costante, la massa d'aria che passa attraverso il sensore di massa d'aria (MAF) diminuisce logicamente. Di conseguenza, i valori del sensore MAF diventano più bassi.

Al contrario, ciò significa che a vuoto e a carico parziale, la quantità di aria effettiva misurata dal sensore di massa dell'aria (MAF) deve essere molto superiore al valore previsto (perché entra più aria di quanto il sistema di gestione del motore creda), mentre a pieno carico, il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) è chiuso, quindi non dovrebbe esserci alcuna differenza.

Il comportamento che hai osservato indica quindi chiaramente la presenza di un problema, che potrebbe essere dovuto al sistema EGR stesso o al suo sistema di controllo.

Il problema di singhiozzo è sparito quando il sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR) è stato disconnesso temporaneamente?

Cordiali saluti,

Jan.