Turbo Boost Increase for AKN Engine: Info

If anyone is interested!
'I purchased a so-called 'BlackBoxx' device some time ago to increase performance. Unfortunately, the performance had to be reduced due to excessive soot formation. When I posted about my problem on this forum, it turned out that the issue is due to a lack of air, which means the turbocharger pressure needs to be increased!'
The approach is now to slightly reduce the measurement voltage of the intake manifold pressure sensor, so that the control unit is given a lower boost pressure value than is actually present.
Since this intake manifold pressure sensor is essentially just an unloaded voltage divider, the necessary modifications can be easily calculated.
Please do not even consider installing a diode in the control line of the pressure sensor for this motor! There are several problems that would immediately arise:
The input impedance of the control unit is very high (not measurable with my device!), so that virtually no current flows. Therefore, a voltage drop across the diode cannot occur, not to mention that a linear characteristic curve only starts at approximately 40mA. I would not recommend connecting a resistor to ground after the diode, as this would require the current through the voltage divider to be increased to at least 48mA!
You only need to insert a 100-ohm potentiometer into the lead wire going to the voltage divider (the cable with the white marking). My calculations are very close to the actual values, so after the modification, the boost pressure can be increased by up to 0.135 bar (with a 100-ohm potentiometer). The current flowing through the voltage divider is reduced to 6.89mA!

Currently, I'm waiting for my BlackBoxx to be reprogrammed to its default settings. I'm already curious to see how much I'll ultimately need to increase the boost pressure to eliminate the black smoke!

Best regards,
Achim

Hello.

avoso wrote:

...Please don't even think about installing a diode in the control line of the pressure sensor for this motor!! There are several problems with that: The input resistance of the control unit is very high (not measurable with my measuring device!), so that virtually no current flows. Therefore, a voltage drop across the diode cannot occur, not to mention that a linear characteristic curve only starts at approximately 40mA. I would not recommend adding a resistor to ground after the diode, because the current through the voltage divider would have to be increased to at least 48mA!!

"It works perfectly for me. The Conrad datasheet function is your friend. Ge-demodulation diodes work great; just choose 2-3 types according to the datasheet and select the one that's most suitable."
If you only start to see a noticeable voltage drop at 40mA, you've probably unfortunately got the wrong type.

Best regards, Rainer.

PS: I don't quite understand your circuit .

Hello,
I used a 1N4148 diode, but there are probably better options available!
I don't understand why I should use more components than absolutely necessary, and then also increase the current flowing through the intake manifold pressure sensor?
I believe my method is significantly better because my calculations are very close to the actual values! Furthermore, a linear relationship between the measured voltage and the actual boost pressure is maintained.
No offense! / Nothing personal!

Best regards, Achim.

P.S. Information about the structure and function of unloaded voltage dividers should be easy to find (I'll check Conrad ).

[Translating...]

Hi Achim,

wie ein Spannungteiler funktioniert ist mir schon klar, nur nicht genau welche Spannung Du denn wo teilen willst ?
Die Versorgungsspannung des Drucksensors ?
Die Ausgangsspannung ?

Grüße, Rainer

[Translating...]Hallo Rainer,
der Drucksensor hat bei mir 3 Anschlüsse. Da sind Spannugseingang (weiße Markierung) , 'Spannungsausgang' bzw. Masse (braune Markierung) und die Ausgangs-bzw. Meßspannung (rote Markierung).

Zwischen dem Kabel mit weißer und brauner Markierung ist ein feststehender Widerstand, den Anschluß mit der roten Markierung könnte man sich (Bildlich gesehen) als Schleifer vorstellen, wodurch sich ein Spannungsteiler ergibt.

Letztendlich sei es jedem selbst überlassen, welche Vorgehensweise er anwendet!

Ich habe hier eine kleine Gleichung die besagt, welcher Widerstand für die gewünschte Ladedruckanhebung erforderlich ist:

benötigter Widerstand = 100 * gewünschte Ladedruckanhebung! / 0,135

Achtung! Den Wert 'gewünschte Ladedruckanhebung' in der Einheit bar eintragen!
Der Wert sollte (meiner Meinung nach!) 0,13 nicht übersteigen. Ich lasse mich bezüglich dieser Angabe gerne berichtigen!!

Gruß, Achim

[Translating...]

Hallo,

und wohin willst Du das Poti schalten ? Bitte drandenken, daß der Ausgangsstrom des Drucksensors begrenzt ist und nach meiner Erinnerung unter 10mA liegt. Hast Du die Ladedruckerhöhung von 0,135 bar gemessen ? Wie hoch liegt der Überschwinger beim Einregeln ?
Grund meiner Skepsis: vor einiger Zeit habe ich in das Ausgangssignal des Ladedrucksensors einen Spannungsteiler eingeschleift, nur wurde die Strombelastung schnell für den Drucksensor zu groß und das Regelverhalten unbrauchbar.

Grüße, Rainer

[Translating...]Hi Rainer,
ich habe das Kabel mit der weißen Markierung aufgetrennt und hier das Poti zwischengesetzt. Da nun der Gesamtwiderstand insgesamt größer ist, kann der Strom auch nicht ansteigen!! An dem Poti findet nun ein Spannungsabfall statt, so daß die jetzige Eingangsspannung am Drucksensor kleiner wird.
Die 0,135 bar habe ich zum einen berechnet, zum anderen bei der Meßblockausgabe ablesen können (der Wert hat sich halt entsprechend verringert).
Bitte geb mir doch mal Infos, was es mit dem Einregelverhalten auf sich hat! Hierzu kann ich Dir momentan leider nichts sagen!

Vielleicht läßt sich diese Änderung auch auf andere Motorvarianten übertragen, da ich bei mir ähnliche Werte gemessen habe. Die Stromstärke lag z.B. ursprünglich auch bei 8mA!

Mfg Achim

[Translating...]

Hm, also Deine Berechnung würde mich schon interessieren.
Denn Deine Methode funktioniert nur reproduzierbar, wenn der Stromverbrauch des jeweiligen Druckgebers immer konstant ist. Hast Du dazu den Stromfluß in der Spannungsversorgung gemessen ?

Grüße, Rainer

[Translating...]Hallo,
natürlich bleibt die Stromstärke konstant!! Der Gesamtwiderstand ändert sich ja nicht!

Nun also zu meiner Vorgehensweise bzw. Berechnung:

Zunächst haben wir da wieder unseren Spannungsteiler (= der Drucksensor) mit 3 Anschlüssen.
1. Ue - Eingangsspannung
2. Ua - Ausgangs-bzw. Meßspannung
3. Masse

Zur Verständnis: Widerstand R1 ist zwischen Ue und Ua, R2 zwischen Ua und Masse (zur besseren Übersicht bitte aufzeichnen! Nochmals, der Drucksensor selbst ist der Spannungsteiler!!)

Ich habe die Stromzuleitung (Kabel mit weißer Markierung) aufgetrennt und hier die Stromstärke gemessen.
I = 8mA
Die Eingangsspannung Ue beträgt 5V
Ue = 5V
UA = UR2 = 1,853V (gemessen)
Daraus ergibt sich der Spannungsabefall an R1
UR1 = Ue - Ur2 = 3,147V
und somit die Widerstandswerte
R1 = UR1 / I = 1,853V / 8mA = 393 Ohm
R2 = UR2 / I = 3,147V / mA = 232 Ohm
Dann habe ich ein Poti zwischen R2 und Masse eingebaut und somit UR2 langsam angehoben. Habe Ua = UR2 gemessen und den Ladedruck mit VAGcom ausgelesen. Motor aus!
979mbar - 1,853V
1061mbar - 2,005V
1142mbar - 2,149V
1265mbar - 2,383V
daraus kann man auch den linearen Verlauf ersehen!

Nun einen 100 Ohm Widerstand, mit R3 bezeichnet, vor R1 geschalte ergibt einen Gesamtwiderstand von:
Rg = R3 + R1 + R2 = 100Ohm + 393Ohm + 232 Ohm = 725 Ohm
Und einen Strom von:
I = Ue / Rg = 5V / 725 Ohm = 6,89mA
und somit ein Spannungsabfall an Ua = UR2
Ua = R2 * I = 232 Ohm * 6,89mA = 1,598V

Nun die Werte aus meinen mbar/Ua genommen könen wir eine Gleichung aufstellen:

979mbar / 1,853V Verhältnis vorher
X mbar / 1,598V Verhältnis nachher

979mbar / 1,853V = Xmbar / 1,598V

x= 979mbar * 1,598V / 1,853V = 844,27mbar

Ergebnis:

Einen 100Ohm Widerstand eingesetzt ergibt nun eine Reduzierung des gemessenen Ladedrucks von:

979mbar - 844,27mbar = 135 mbar !!

Verständlich genug?

Gruß, Achim

[Translating...]

Hallo, ja, verständlich genug, Hätte nicht gedacht, daß das so problemlos funktioniert und vor allem die Stromaufnahme durch den Drucksensor relativ konstant bleibt...

Grüße, Rainer