Wartungzustand mancher Fahrzeuge | Posts 16+

[Translating...]Okay, Okay..

Habe grade spontan beschlossen, mein Wechselintervall auf 120T zu erhöhen.

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Mephisto wrote:

Aber eine andere Frage: Wie zum Henker ist das passiert? Und: Eigentlich sollte der Riemen mittig laufen, auch wenn er nur noch so breit ist, wie ein Schnürsenkel!

Naja, die Riemenscheiben haben in der Mitte einen größeren Durchmesser als am Rand. Ein schmaler Riemen wandert zum kleineren Durchmesser.
Ich habe aber nicht begriffen wieso die Riemenscheiben nicht in der Mitte dünner sind.

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Hi,

@Wolfi_b: Eben genau weil die Riemenscheibe in der Mitte einen etwas größeren Durchmesser hat, sollte der Riemen in der Mitte laufen. Der Riemen sieht ja nur den Gradient, nicht den absoluten Durchmesser
So wie ich es auf dem Bild sehe, wurde der Riemen der Länge nach gespaltet, weil ein Teil des Riemens nicht auf der Scheibe lief, sondern daneben. Ich würde als stark vermuten, dass irgend etwas an der Riemenscheibe faul ist. Vielleicht kann ja VAG-Tuning das aufklären.

Gruß
Micha

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Ich kann's mir nicht verkneifen:

http://www.michaelneuhaus.de/forum/viewtopic.php?t=875

[Translating...]bzgl. Bremsbeläge ... es geht auch mit weniger! hab damals auch mal so nen sparsinn ghabt beim Audi 80 typ89 ... da gings metall auf metall (scheiben waren ohnehin auch schon fällig) und man glaub nicht was man mit etwas mehr kraft am bremsfuss dann noch für bremswirkungen erziehlt (und wie schön rot es dann in der nacht glüht nach ner längeren fahrt : )

mfg Martin