1.4 TDI: Luft im Kraftstoffsystem?

[Translating...]Hallo,

habe mal wieder ein kleines Problem mit meinem 2001 AMF.

Wenn ich den TDI nach längeren Autobahnfahrten abstelle und erst am nächsten morgen wieder anlasse, dann zünden 1-2 Zylinder kurz und dann dreht nur noch der Anlasser.
Nach 30sec orgeln springt er ruckelnd wieder an und läuft einwandfrei.
Nach Kurzstrecken, wenn also der Sprit net heiß wurde, springt er normal an. Es scheint so, als wäre Luft im System. Ist seit ca. 1 Woche so. Wurde jeden Tag schlimmer. Am Anfang ist er beim Start nur auf 400 Touren runter und hat sich hochgerappelt. Jetzt bleibt er dann stehen.

Ich habe etwas Öl oder Dieselschmiere unter der Tandempumpe. Deshalb werd ich die Dichtungen an der Tandempumpe mal tauschen.
Glühkerzen, PD-Elemente und Kraftstoffilter sind nur 10Tkm 'alt'.

Seit Ihr auch der Meinung, daß das Luft ist? Oder hat noch jemand ne Idee?

Gruß und thx
Thomas

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Die Luft Theorie laesst sich am besten mit durchsichtigen Schlaeuchen belegen.

m.W. hat der PD keine mehr (also nicht so schoen wie die VP den durchsichtigen bis zu ESP).

Evtl. kannst du ja mal einen einbauen.

Wenn du den Kraftstoffilter wie die VPs hast, wird dieser auch gerne am Bimetallventil undicht, weil es nicht fest genug auf die Dichtiung gepresst wird. Hier einfach mal die Dichtung erneuern.

m;

[Translating...]Ich hab leider keine durchsichtigen Schläuche. Hab mal im Katalog geschaut, obs die Schläuche bei VW als Meterware gibt. Zu mindest beim A3 mit VEP-TDI ists ein Schlauchsatz. Ich glaub da kann ich nicht jeden x-beliebigen Schlauch ausm Baumarkt nehmen, weil der ja Diesel und Biodiesel aushalten muss.
Hat jemand ne Ahnung welchen Schlauch man nehmen muss und wo man sowas herbekommt?

Der Kraftstofffilter is bei mir trocken. Kam eh net in Frage, weil der beim A2 hinten am Tank sitzt und dann hätte die Leitung bis hinten leer sein müssen. Das dauert m.E. wesentlich länger als 30sec. bis die wieder voll is.

Hab jetzt die Tandempumpe ausgebaut, gereinigt und teilzerlegt. Ersetzt hab ich die Dichtungen zwischen Kopf und Pumpe (die gibts einzeln). Dann hab ich den Deckel der Pumpe abgeschraubt und den Deckel mit 2K Kleber eingeklebt. Ich meine, daß diese Dichtung an der Y-Stelle nicht ganz dicht war.

Morgen früh werd ich merken, ob das der Fehler war.

Gruß
Thomas

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A2TDI wrote:

Ich hab leider keine durchsichtigen Schläuche. Hab mal im Katalog geschaut, obs die Schläuche bei VW als Meterware gibt. Zu mindest beim A3 mit VEP-TDI ists ein Schlauchsatz. Ich glaub da kann ich nicht jeden x-beliebigen Schlauch ausm Baumarkt nehmen, weil der ja Diesel und Biodiesel aushalten muss. Hat jemand ne Ahnung welchen Schlauch man nehmen muss und wo man sowas herbekommt?

Hi,

bei meinem Polo hab ich die beiden schwarzen dicken Stücke (Vor- u. Rücklauf) zwischen Filter und ZK "vorbeugend" durch klaren Kraftstoffschlauch aus dem Baumarkt ersetzt, um evtl. Luftblasen so schön erkennen zu können wie bei VP-Motoren.

Ich fahre nur Dinodiesel, aber schon damit wird auch der spezielle Kraftstoffschlauch ím Laufe der Monate deutlich härter

Aber für ein paar Wochen dürfte das zum Beobachten auf Luftblasen problemlos ausreichen.

[Translating...]Juhu, es hat funktioniert. Hab die Kiste gestern wie ein Idiot über die Autobahn gescheucht und heute morgen ist er trotzdem sofort angesprungen.

Gruß
Thomas

[Translating...]Gute Nachricht.

Dann war’s wohl von dir angesprochene Dichtung.
Schade um den Freundlichen, sein Umsatz ist wieder um paar Hundert Euronen kleiner geworden...

Danke fürs Feedback.

[Translating...]

A2TDI wrote:

Juhu, es hat funktioniert. Hab die Kiste gestern wie ein Idiot über die Autobahn gescheucht und heute morgen ist er trotzdem sofort angesprungen.

Prima

Dann hättest Du in klaren Schläuchen wohl auch Blasen sehen müssen, zumindest im Rücklauf, wenn / falls beim Einschalten der Zündung die Vorförderpumpe anläuft.

Das wäre zunächst eine weniger aufwendige Vorprüfung gewesen - vielleicht probiert es ja später mal jemand anderes aus, wenn er diesen Thread findet