1Z: Duesen draussen, Sand drin | Posts 16+

[Translating...]hiho

die 2 krümel da werden dem motor wohl nix tuen. bei stockcar fahrn die teilweiße mit webervergasern mit offenen trichtern ohne filter und ohne haube ich will nicht wissen wieviel dreck die karren fressen und durch den dreck sind da noch nicht viele verreckt dann eher durch loch iner ölwanne oder so

druckluft rein und gut ist. gug dir mal an wie die bei vw in der werkstatt dichtungsreste vom ventildeckel vom zylinderkopf wegmachen. Einfach so 3m schleifflies genommen und drüber das was in den zylinderkopf und damit auch ins öl kommt bleibt drin. Wenns dann die nächsten 50tkm eben kein neues öl gibt bleibt der kram halt solange drin. ich bin fast umgefallen wie ich das gesehn hab. Seid dem bin ich immer dabei wenn die mal was am motor machen.

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Ein guter Vergleich. Die halten sich auch 500.000 km

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Die sagen sich ja auch: Wozu gibts denn Ölfilter???
und außerdem:
Heutzutage geht für die Werkstätten an den neuen Autos nur noch so wenig kaputt, da kann man doch ein wenig nachhelfen, zumal es ja nicht ursächlich zurückzuführen ist...

Gruß, Hannes!

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So,

Staubsauger und ein Plastikschlauch haben gute Dienste geleistet.

Alleine die Duese fuer Zylinder 1 wollte nicht ganz locker rein, die Haltepratze hat sie erst richtig runtergedrueckt.

Montiert hab ich die Duesen ganz korrekt mit 2 FuehlerBlattLehren zwischen Pratzen und Duesen, was allerdings bei Zylinder 3 recht schwierig ist. Auch drehen sich die Duesen gerne nochmal, wenn man die Leitungen anschraubt.

Was man jetzt wieder schone hoert, wenn man ihn im hochtritt, ist das Wiedereinsetzen der Einspritzung im Bereich der LL-Drehzahl.

Der Motor laeuft deutlich gleichmaessiger ... ein Fluester Diesel wird ein 1Z aber nie.

Auf eine Aenderung am Verbrauch bin ich mal gespannt - jetzt erst mal die KaelteTests, ob er besser anspringt und dann Spritzbeginn messen.

Danke
m;

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UI,

heute morgen -7.5 Grad (stand 2 Naechte draussen).

Das war dann eher die Batterie ... und womoeglich die Gluekkerzen, denn er kam zaeh und so richtig rund ist er nicht gelaufen ... die ersten Sekunden.

Jaja, ich haette die Kerzen wunderbar messen und tauschen koennen, als alles draussen war. Aber die liebe Zeit.

Kerzen werde ich schnellstmgl. nachmessen - geht ja dank gesteckter Stromschiene schneller als damals beim G2

Das Fahren nach dem Eiskratzen war aber seutlich besser als mit den alten Duesen - bei weitem nicht so zaeh.

m;

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dieselmartin wrote:

Das Fahren nach dem Eiskratzen war aber seutlich besser als mit den alten Duesen - bei weitem nicht so zaeh.

Hm, da sind nicht zufällig auch größere Spritzlöcher in die Düsen gefallen?