Warnmeldung Stop Bremsflüssigkeitsstand | Posts 16+

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Hi,

schaltet der Schwimmer evtl gegen Masse? Dann ist vielleicht nur eine Ader durchgescheuert (bei deinem engen Einbau ja nicht unwahrscheinlich) und liegt nun gelegentlich an der Karosserie (=Masse) an.

Evtl mal provisorisch den Kabelbaum in gefährdeten Bereichen mit Isolierband umwickeln, um diesen Fehler ausschließen zu können.

Gruß
Guste

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Hallo,
als Fehler stellte sich heraus das ein Filtersieb indem das Schwimmerröhrchen vom Behälterdeckel sitzt, und gegen verrutschen gesichert wird,einfach bei ATU vergessen wurde wieder einzubauen.
Warum die das ausgebaut haben ,weiß ich leider nicht.Ist laut Aussage vom VW Meister auch nicht nötig beim Bremsflüssigkeitsswechsel.
Da es das Sieb nicht als Einzelteil gibt ,wurde gleich der Bremsflüssigkeitsbehälter getauscht (in dem befindet sich das Teil).
Alles in allem kostete der Spaß satte 141€.
Die nun ATU blechen muß.

Gruß Jürgen

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Hi Jürgen, vielen Dank fürs Feedback!

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auch wenn ich mich jetzt mal aus dem fenster lehne....

meine ich mich zu erinnern, dass in den rep-leitfäden von (zumindest) audi stand:

sieb auf keinen fall entfernen!

habe es nie ausprobiert, aber mal zumindest dran gewackelt und bin der meinung, dass es womöglich sogar fest in den behälter integriert ist.

kein wunder also, dass ein neuer behälter fällig war...

wieder einmal ein grund, bei atu IMMER daneben zu stehen...

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mal eine ganz andere Frage:
Ich habe auch letzte Woche mit besagtem Sieb gekämpft. Ich war beim Bremsflüssigkeitswechsel und wollte so viel wie möglich Altflüssigkeit absaugen, OHNE Luft ins System kommen zu lassen, damit ich eine möglichst geringe Durchmischung Alt/Neu hab. Leider bin ich auch beim Siebausbau gescheitert und hab dann so viel wie möglich Altflüssigkeit durch die Entlüftung gejagt, bevor ich Neue nachfüllte. Wie machen die das in der Werkstatt bei VW??? Einfach Druckbefüller drauf und dann die Ventile kurz aufgedreht? Dann dürfte ja relativ viel Altflüssigkeit mit eingemischt sein...? Weil ohne Siebausbau bekommt man vielleicht die Hälfte ausm Behälter rausgesaugt.
Beim seeligen Jetta gabs nie solche Siebe...

Dirk

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also, diese besagte Firma hat bei mein Fahrzeug diesen Sieb auch ausgebaut. Ich habe allerdings drauf geachtet, dass er wieder rein kommt, am besten schaut man denen über die Schulter. Das er aber gar nicht raus darf/muss, wusste ich nicht. Naja, hatte mich sowieso entschlossen, dort nicht mehr hinzugehen. War mit mein Golf mal beim Tüv, nachdem die mir ein Achsmanschettenwechsel und Scheinwerfereinstellung gemacht haben. Die Scheinwerfer waren viel zu hoch eingestellt, die Schrauben vom Antriebswelle (Getriebeseitig) konnten vom Hand rausgedreht werden! Das bei ein 174 PS Golf III, nicht ganz ungefährlich! Der Tüv-Mann war sehr freundlich und hat, nachdem er sein Unmut über denen ausgelassen hat, mir trotzdem die Plakete gegeben.

Bremsflüssichkeitwechsel macht man, ohne die Flüssigkeit vorher abzusaugen. Man Pumpt oben neue rein, während man mit das weiteste Rad anfängt. Man pumpt solange, bis die Farbe sich ändert und man sicher ist, dass es neue Flüssichkeit ist. So arbeitet man sich vor. Dann ist alle alte Flüssigkeit draussen, oder wenigstens für 99%, was auch reicht. Die Menge Neuflüssigkeit die nachgepumpt wird, liegt laut VW-Spezifikation glaube ich bei 2L.

Ich mache jetzt, wo ich selber ein "Bremsflüssigkeitwechselgerät" zur Verfügung habe, immer auch die Kupplung mit. Macht man in der Werkstatt aber normalerweise nicht. Meine Meinung nach, ist auch dort Flüssigkeit drinnen, die irgendwann auch geältert ist. Auch pumpe ich etwas mehr als 2L durch, um sicher zu gehen. Ist ja nicht so extrem teuer.