Motorinstandsetzer wegen höllischen Vibrationen gesucht.

[Translating...]Mein AHF verursacht starke Vibrationen, was natürlich auch die dem entsprechenden Fahrgeräusche mit sich zieht. Nun Habe ich gehört, dass es bei VW sehr hohe Fertigungstolleranzen geben soll und dadurch einige Motoren stärker Vibrieren als andere.
Eine Methode wäre die Kurbelwelle fein zu wuchten, die Kolben auswiegen und winkeln.
Hat da jemand Erfahrungen oder kennt jemand einen Spezialisten. Der Motor ist in einem T3 verbaut und hat kein ZMS. Gibt es vielleicht andere Ursachen dafür.

Gruss Mike

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Motorlager defekt oder Flexrohr hinüber?

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Hi,

würde auch auf Motorlager tippen...
Was ist denn Kolben auswinkeln?

Grüße, Rainer

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Moin,

Quote:

Der Motor ist in einem T3 verbaut

ich glaube kaum, dass es am Motor liegt, sondern am Umbau. Da gibt es reichlich Möglichkeiten:
- fehlendes ZMS
- Motor- oder Getriebelager
- Auspuffanlage (mit oder ohne Flexrohr?)
- ...

Wenn Du mehr Hilfe haben willst wäre etwas mehr Input nötig.
Was ist das genau für ein Bus?
Wer hat wann den umbau gemacht?
Wann ist das erstmals aufgetreten und unter welchen Umständen überhaupt?
etc.

Grüße,
dieter

[Translating...]Also, der Motor ist in einem VW T3 verbaut. Das Dröhnen hat der schon immer gehabt. Andere Umbauten hat er nicht. Wir haben schon alles mögliche versucht: dämmen, ohne Auspuff gefahren, den Motor an einer Kette aufgehängt, ZMS eingebaut usw. Es geht mir nun darum rauszufinden, was an dem Motor selbst zu Vibrationen führen kann, weil das das Einzigste ist, was noch in Frage kommt.

Es muß nicht heißen Kolben auswinkeln, sondern Pleuel auswinkeln und zwar so, dass das kleine und große Pleuelauge genau senkrecht übereinander stehen.

[Translating...]mahlzeit

wer hat den umbau gemacht ? weißt du was für teile verwendet wurden, speziell im bereich der motorhalter/ lager ?

[Translating...]Den Umbau habe ich selber gemacht und nochmal es geht um den Motor selbst alles andere ist auszuschließen.

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Ist der Motor noch original oder hat da evtl. schon mal wer dran geschraubt und z.B. die Kolben durcheinander montiert, die sind zumindest bei einigen 4-Zylindern nicht alle gleich. (Suchfunktion, da gab es hier mal was zu).

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Quote:

Mein AHF verursacht starke Vibrationen, was natürlich auch die dem entsprechenden Fahrgeräusche mit sich zieht. Nun Habe ich gehört, dass es bei VW sehr hohe Fertigungstolleranzen geben soll und dadurch einige Motoren stärker Vibrieren als andere.

Wenn er richtig stark vibriert, z.B. so wie ein Schwingschleifer, und das bei den noch recht moderaten Drehzahlen, ist da wahrscheinlich mit feinwuchten wenig auszurichten. Ich könnte mir vorstellen, das einer der Kolben gewichtsmässig einen Ausreißer hat, oder der Fehler doch im Umfeld zu suchen ist.

Erfahrung mit wuchten habe ich da nur von meinem alten GTI 1.8, wo ich damals den kompletten Kurbeltrieb ausgewogen habe und die KW mit Schwungrad feingewuchtet wurde. Es war doch erstaunlich, dass der Unterschied vom leichtesten zum schwersten
(Kolben, Pleuel, Lagerdeckel als Einheit) so ca. 12-15gr betrugen. Das Ergebnis der ganzen Geschichte war ein seidenweich hochdrehender Motor (damals ca. 7000 U/min)
mit kaum einer Spur von Vibrationen.

[Translating...]Genauso etwas habe ich mir auch gedacht. Habe damals mit bekomme wie von unserem Spezialcrossfahrzeug der E30 M3 Motor feingewuchtet und ausgewogen wurde. Drehzahl lag dann bei 9200 U/min allerdings wurde auch der ganze Motor vom tuner neu aufgebaut.
Danke für die Info BM