Audi A3, weak performance, error codes read out.

Hello everyone,
I'm new here and I already have a problem.
I have very little power in my car, an Audi A3 TDI 131 hp, built in 2001, engine code: ASZ.
It accelerates very weakly and max. 120 km/h. The air mass sensor was replaced 1 year ago.
Got the fault codes read out at A.T.U.

Now it says:
Error Code: 17964 - LOADING PRESSURE - SUCTION PIPE PRESSURE TOO LOW.
Error Code: 17564 - SAUGUHR PRESSURE SENSOR - OPEN/SHORT TO GROUND.

What does all of this mean now?
I have an appointment with AUDI tomorrow, should I get a new TURBOCHARGER installed right away, or can such things be repaired? Can anyone give me some tips? It would also be helpful if someone else has/had a similar problem.

Thank you in advance!
Marco

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Steht doch alles da:
Ladedrucksensor ...
Also erst mal den (und seine Kabel) unter die Lupe nehmen (lassen).

Oder kaufst Du immer neue Autos, wenn der Tank leer ist

Gruesse
Martin

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dieselmartin wrote:

Steht doch alles da: Ladedrucksensor ... Also erst mal den (und seine Kabel) unter die Lupe nehmen (lassen). Oder kaufst Du immer neue Autos, wenn der Tank leer ist Gruesse Martin

Das ist nicht so einfach wie du es sagst, beim Fehlerspeicher auslesen kommt als eventuelle Ursache:
-Falschluft
-Generator/Regler defekt
-evtl. Ladedruck ausser Toleranz
-Unterdruckleitung defekt/undicht/verstopft/verklebt
-Ladedruckventil defekt
-Unterdruckdose defekt
-Ladedrucksensor defekt
-Turbolader defekt
-Steuergerät defekt
-Kabel/Steckkontakte Unterbrech./Kurzschluss nach Masse V/Ohm

Nun? Was ist da jetzt kaputt? Kann ich den Turbolader ausschliessen?

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Keinen Ahnung, welches Tool Auto Töter dingens benutzt, aber das was über die Fehlernummern
rausgeht, ist irgendwie wenig hilfreich.

Quote:

SAUGROHRDRUCKSENSOR - UNTERBRECHUNG/KURZSCHLUSS NACH MASSE

ist eine sehr klare Aussage, die den Fehler auf drei Stellen eingrenzt:
- Ladedrucksensor (nicht unmöglich, aber eher unwahrscheinlich).
- Motorsteuergerät (noch unwahrscheinlicher)
- Die elektrische Verbindung zwischen beiden ...

Ich würde mir mal die Verbindung sehr genau anschauen (auch mal den Stecker am Sensor
abziehen und nach Korrosion suchen).
Scheuerstellen, Marderbisse, ...

Wenn der Fehler weg ist, sollte der andere auch verschwinden.

Quote:

Kann ich den Turbolader ausschliessen?

Er kann zumindest nicht für Unterbrechung / Kurzschluss verantwortlich sein.
Sieht also nicht so schlecht aus.

Gruss Micha

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Wiesel wrote:

Keinen Ahnung, welches Tool Auto Töter dingens benutzt, aber das was über die Fehlernummern rausgeht, ist irgendwie wenig hilfreich. Quote: SAUGROHRDRUCKSENSOR - UNTERBRECHUNG/KURZSCHLUSS NACH MASSE ist eine sehr klare Aussage, die den Fehler auf drei Stellen eingrenzt: - Ladedrucksensor (nicht unmöglich, aber eher unwahrscheinlich). - Motorsteuergerät (noch unwahrscheinlicher) - Die elektrische Verbindung zwischen beiden ... Ich würde mir mal die Verbindung sehr genau anschauen (auch mal den Stecker am Sensor abziehen und nach Korrosion suchen). Scheuerstellen, Marderbisse, ... Gruss Micha

Kannst du mir verraten wo ich diesen Sensor finde. Bin ein absolute Laie in diesem Bereich. Sehe ich den Stecker auf Anhieb und wie sieht er aus?

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Ladedrucksensor ASz unterhalb des Beifahrer Frontscheinwerfers (also wenn man vor dem Auto sthet auf der linken Seite) ist oben auf dem LLK montiert. Bei Xenon Licht sehr fuckelig ranzukommen, sonst mit Geschickten Fingern an sich möglich.

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War heute bei Audi, die haben festgestellt, dass der Ladedruckgeber kaputt ist und eventuell muss noch das Metallventil am Turbolader gewechselt werden. Ist der Ladedruckgeber = Ladedrucksensor? Kann man sowas auch selber wechseln oder die freie Werkstatt? Oder würdet Ihr mir Audi Werkstatt an Herz legen. Bei Audi kostet der Spass ca. 450€.

Danke in Vorraus

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Wenn der tatsächlich defekt sein solltem, was wirklioch eher selten der Fall ist und du einen fehler im KABELSTRANG ausschließen kannst, dann ist auch der Wechsel für Normalbegabte kein Problem. Siehe oben.

Metallventil am Turbolader. Ohje was ist denn das für eine Audiwerkstatt, gib mal die genau Bezeichnungen.

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matthiasTDI96 wrote:

Wenn der tatsächlich defekt sein solltem, was wirklioch eher selten der Fall ist und du einen fehler im KABELSTRANG ausschließen kannst, dann ist auch der Wechsel für Normalbegabte kein Problem. Siehe oben. Metallventil am Turbolader. Ohje was ist denn das für eine Audiwerkstatt, gib mal die genau Bezeichnungen.

Hab leider keine Bezeichnungen Ich hatte an der rechten Seite vor kurzem einen Unfall gehabt, möglich wäre, dass er dadurch kaputt gegangen ist. Aber das macht mich widerrum stutzig, da ich vor dem Unfall auch keine Leistung hatte. Also könnte es doch eigentlich nicht am Ladedruckgeber liegen, wenn ich vor dem Unfall dieses Problem hatte, oder?

Nun soll ich noch für die Diagnose 100€ blechen.

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So Leute erste Mal danke für die antworten. Das Problem wurde gelöst, der Ladedrucksensor war kaputt.