Passat TDI 3BG springt manchmal nicht an

[Translating...]Habe da einen komischen Fehler bei meinem Passat 1,9TDI BJ2003, 120Tkm:

Der Wagen springt gelegentlich im warmen Zustand nicht an. Ich drehe den Schlüssel, alle Kontrolllampen kommen, der Anlasser orgelt vor sich hin aber es findet keine Zündung statt. Das kann ich einige Male machen - immer wieder der gleiche Fehler. Dann plötzlich springt der Wagen ohne Probleme an. Danach kann ich wieder zigmal warm ohne Probleme starten, bis dieser Fehler ohne Vorwarnung erneut auftritt. Beim Fahren keinerlei Probleme, beim Kaltstart sowieso nicht. Auch sonst hat der Wagen keinerlei 'Macken' .

Als 'Verdächtige' kommt für mich die Wegfahrsperre, die Dieselpumpe, das Relais für die Dieselpumpe (gibt es das überhaupt?) in Frage. Die Batterie habe ich gerade erneuert - sie soll ja häufig Ursache für mysteriöse Erscheinungen sein. Leider ist aber nach 14 Tagen nach Batterietausch der Fehler wieder einmal aufgetaucht.

Da der Fehler nur sehr sporadisch selten auftritt, kann ich keine nähere Beschreibung liefern, ich habe nur den Eindruck, dass nach dem Schlüsselumdrehen und vor dem Starten sonst kurz einer Art Klacken im Amaturenbrett und Sauggeräusch hörbar ist (Relais (welches?) und Dieselpumpe im Kofferaum) und ich meine diese beiden Geräusch nicht wahrzunehmen, wenn ich die Startprobleme habe. Der Fehlerspeicher ist übrigens leer.
Hat jemand eine Idee?

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Bitte MKB angeben. 1.9 TDI is ein sehr großer Begriff.

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Den Fehlerspeicher ausgelesen? Sowie fehlt der Motorkennbuchstabe! Alles weiterre ist Glaskugelguckerei!

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ToniToni wrote:

Als "Verdächtige" kommt für mich die Wegfahrsperre, die Dieselpumpe, das Relais für die Dieselpumpe (gibt es das überhaupt?) in Frage.

wenn die WFS das Problem ist, blinkt der WFS-Schlüssel im Kombiinstrument, dann würde das Auto auch kurz anspringen und wieder mangels richtigem Code ausgehen.

Dieselpumpenrelais direkt nicht, eher mal das Relais mit der Nummer 109 (Suchfunktion hier, Relais 109) checken, wenn das kaputt ist oder sporadische Fehler schmeißt, geht garnichts.

Und wie Michael schon gesagt hat, alles übrige kann man erst genauer diagnostizieren, wenn dein Motorcode bekannt ist.

[Translating...]Also, im Serviceheft steht
3B6 262
96KW TDI SG6
und weitere Ziffern in Dreiergruppen

Ich hoffe, damit könnt ihr was anfangen, sonst bitte nachfragen.

Danke und viele Grüße!

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ToniToni wrote:

Also, im Serviceheft steht 3B6 262 96KW TDI SG6 und weitere Ziffern in Dreiergruppen Ich hoffe, damit könnt ihr was anfangen, sonst bitte nachfragen. Danke und viele Grüße!

Naja, is zwar nicht der MKB, aber da es ein 3BG mit 130 PS und 6-Gang-Getriebe ist, kann es ja nur ein AVF sein. Der Motorkennbuchstabe steht auf dem Aufkleber im Serviceheft.

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Hi Suche AVF Relais 109 hat einige Ergebnisse:
/viewtopic.php?t=21174&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=avf%20relais%20109

Relais 219 im Motorsicherungskasten?

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Hi falsch Toni, wenn es das Relais war, meldest du das ordnungsgemäß,
damit ich mich freuen kann ,
und Andere bei der Suche einen wichtigen Hinweis bekommen und nich so wie du erstmal nix finden!

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Zugang zum Relaiskasten, Passat 3BG: Und wenn Du mal den Blindstopfen rausmachst?

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Könnte auch an zu geringer Startdrehzahl liegen, wie hoch ist die?

Viele Grüße, Rainer

[Translating...]Zu geringe Anlasserdrehzahl und auch defekte Batterien sind beim BKD (das ist dann allerdings der 2.0er als 16V) auch häufiger für Warmstartprobleme verantwortlich.

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ToniToni wrote:

Nun habe ich im Internet recherchiert: Wischarme und Klammern ab ist ja kein Problem - aber die Demontage des geklebten (!) Windabweisers soll im besten Fall unter dem Brechen dieses Stückes, im ungünstigsten Fall unter dem Brechen der Scheibe demontierbar sein. Ich kann es nicht glauben, dass VW Sicherungen und Relais in einem Kasten verbaut und diesen dann mit anderen Teilen "fachgerecht" überklebt. Hat jemand eine Ahnung?

Die Wischerarme und der Windabweiser können dranbleiben.Es muss auch nichts kaputtgemacht werden.Der Blindstopfen sitzt im Windabweiser exakt über der Schraube Nr 5.Unterm Wischerarm Fahrerseite.Den Zugang zu dieser Schraube zu ermöglichen ist der Grund seiner Existenz.Eigentlich um alle Unklarheiten zu beseitigen habe ich die Fotos gemacht.
Wischer zum oberen Wendepunkt fahren-Zündung wieder aus-Unter den Windabweiser greifen und den Stopfen nach oben rausdrücken.Schon ist der Weg frei für ein Viertelzollwerkzeug.Direkt unter dem Loch was nun zum Vorschein kommt sitzt Schraube Nr5.

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Leider hat der ursprüngliche Fragesteller keinen der angebotenen Tipps umgesetzt. Ich hoffe das Thema hilft, von seinem Geschreibsel bereinigt, Lesern die Hilfestellungen sowohl umsetzen können als auch dankbar für solche sind.