Hydraulische Übersetzung am Bosch Piezoinjektor

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Hi,

weiß vielleicht jemand einen link, oder kann mir eine schematische Darstellung des hydraulischen Kopplers im Bosch Piezo- Inlineinjektor schicken?
Wär interessant wie das Ding aufgebaut ist, und vor allem wie das mit der hydraulischen Übersetzung funktioniert.
Bei Bosch und über Google findet man zwar Schnittbilder, aber ein Funktionsschema ist nicht aufzutreiben

Grüße
Johannes

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Meinst Du die Kaskade von Kipphebeln, die den Hub des Piezos "übersetzten" ?

So wie beim PPD:
SSP-352-VW-Pumpe-Duese-Einheit-Piezo-Ventil-Handbuch-/320467499892

Link mal die Bilder, die Du schon gefunden hast.

m;

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Das mit den Kipphebeln ist doch bei Siemens und Delphi, Bosch meine ich hat das rein hydraulisch, weshalb sie auch das Druckhalteventil im Rücklauf brauchen.


http://www.schule-bw.de/schularten/berufliche_schulen/berufsschule/gewerblich_technische_berufe/kfz/unterrichtsentwuerfe/diesel/commonrail/1-ds-12941.jpg

Das da -> http://www.freepatentsonline.com/6520423.html
ist zwar schon ganz gut, aber die Auflösung reicht nicht um es beim Vergrößern nicht zu pixelig werden zu lassen

http://rb-kwin.bosch.com/us/pool/de/Diesel/Pkw/Einspritzung/CRS_Piezo.jpg

Alles recht nett zum Anschaun, aber zum Verstehen reichen die Bilder nicht. Leider sind die Dinger noch soooo neu, dass sich kaum ein defekter Injektor zum Zerlegen, und Verstehen auftreiben lässt.

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In welchen VAG Motoren sind die verbaut ?

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2.0 und 3.0 TDI haben das wohl.

Schon mal BOSCH "Dieselmotor Management" 4. Auflage gefragt ?

Schon das Titelbild sieht nach einem Piezo-Inliner aus:

Quote:

Dieselmotor-Management: Systeme und Komponenten (Bosch Fachinformation Automobil) Gebundene Ausgabe – 15. November 2004 von Robert Bosch GmbH (Autor)

m;

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Ja das hab ich, aber gar so aufschlussreich ist das auch nicht. Meistens sind es ja die "boschfremden" Seiten, die das besonders verständlich erklären.

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SSP 351 schon mal geblättert ?

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vwSchrauber wrote:

Leider sind die Dinger noch soooo neu, dass sich kaum ein defekter Injektor zum Zerlegen, und Verstehen auftreiben lässt.

Für Schulungszwecke könnte man evtl. was auftreiben...

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Quote:

SSP 351 schon mal geblättert ?

Hab ich leider (noch) nicht;

Quote:

Für Schulungszwecke könnte man evtl. was auftreiben...

Da stellt sich die Frage woher. Ich hab mir soche Sachen immer als defekt auf ebay_ geschossen, und dann zerlegt. Lustig finde ich es dabei, wenn man draufkommt, dass das falsch zusammengebaut wurde, und deshalb nicht (mehr) funktioniert hat

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Defekte Injektoren der BJ 2005 und 2006 sollte es mehr als genug geben.

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BOSCH Dieselmotor Mgmt 4. Aufl. Seiten 284ff bringen nicht die gewünschte Info?
Oder S. 286 "Funktion des hydraulischen Kopplers" ?

m;

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Quote:

BOSCH Dieselmotor Mgmt 4. Aufl. Seiten 284ff bringen nicht die gewünschte Info? Oder S. 286 "Funktion des hydraulischen Kopplers" ?

Nach Studium der betreffenden Seiten, hab ich hier nun ein abgewandeltes "Wagenheberprinzip" erkannt......aber schon irgendwie genial

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Ist der Koppler nicht eher etwas wie ein Hydrostössel, also Spielausgleich ?

Wo genau (und deswegen hab ich die Hinweise als Fragen markiert) ist denn die "Übersetzung", also Kraft- und Wegänderung ?

m;

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Einen Spielausgleich hat er schon, aber die Kraftübertragung auf das Servoventil erfolgt rein hydraulisch, im Gegensatz zum Magnetventilinjektor, wo das Servoventil der Anker des Elektromagneten ist.

Die Übersetzung scheint im Koppler selber zu sitzen, auch wenn Bosch das nicht anführt. Wenn ich mir aber (und so ists in der Grafik) die Verhältnismäßigkeiten des Piezohubes zum Öffnungsweg des Servoventils ansehe, so muss es da unterschiedliche Kolbendurchmesser geben.