1,9 TDI AHF -> Mehr Leistung im Alltag?

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Moin, moin!

Mein alter ALH ist weg. Jetzt fahre ich einen AHF 110PS im 4er Variant. Seit längerem auch schon recht zufrieden und zuverlässig. Aber es soll ja nicht langweilig werden, da kam mir eine Idee.

Vorweg, ich habe schon hier im Forum gesucht und auch schon ein paar Sachen gelesen, jedoch gehen die Themen eher in einzelnen Bereichen ins Detail und ich bräuchte noch etwas allgemeinere Ideen und Tipps. Ich bin nicht unbedingt unerfahren im Schrauben, jedoch wäre dies mein erstes Projekt dieser Art.

Nun zur Frage:

Ist es möglich und sinnvoll, aus der Basis des AHF Motors einiges an Mehrleistung rauszuholen, wenn es sich um ein Alltagsauto handelt? Ich fahre damit jeden Tag 100km. Ich rede jetzt nicht nur von einem Chiptuning oder Ähnlichem, ich habe grundsätzlich keine Schmerzen Kolben, Pleuel etc. gegen stärkere zu ersetzen.

Ich mache mir seit Längerem Gedanken über Motor, Getriebe etc. Meine Frage ist eigentlich nur, welche Leistung kann man dem Block und dem Kopf zumuten, wenn das Auto täglich im Alltag bewegt wird und was ist überhaupt noch halbwegs komfortabel fahrbar? Ein Turboloch würde mich nicht stören, aber was ist zum Beispiel mit einem Einmassenschwungrad?

Ich würde mich über jegliche Idee, Anregung, Erfahrung etc. freuen.

MfG Stephen

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Hallo,

sinnvoll ist meist lediglich Softwareänderung (Chiptuning), dabei kommt man auf 135-140+PS.
Neben maximal anderen Einspritzdüsen bei höherer Laufleistung machen keine weiteren Änderungen für ein Alltagsfahrzeug Sinn. Warum im Detail möchte ich jetzt hier nicht wieder episch ausbreiten, sondern verweise auf die Suchfunktion im Forum.
Modifikationen über 140PS bedingen einer sorgfältigen und sinnvollen Softwareanpassung, da sonst die ZKD undicht wird. Davon würde ich bei der Mehrzahl der entsprechenden Anbieter als ehemaliger Anbieter solcher Modifikationen nicht ausgehen.
Pfuscher-Software schafft das aber auch so, wenn Kennfelder falsch bearbeitet werden.

Siehe auch Hintergrundinfo:
/viewtopic.php?t=3063

Von einer Tuningbox für den AHF rate ich ab, ohne Ladedruckanpassung geht das nicht lange gut und es folgt eine klemmende VTG oder defekte Wellenlagerung des Turboladers aufgrund zu hoher Abgastemperaturen und zuviel Ruß beim Fahren.

Ein Anbieter welcher das entsprechende Hintergrundwissen vorhanden hat ist z.B. http://www.softwareoptimierung.at

Und: Vorsicht bei VP37 Einspritzpumpen mit mehr als 250.000km Laufleistung, da meist die Frühverstellung nicht mehr richtig funktioniert und der Motor/Lader dann still und leise einen langsamen Hitzetod stirbt.

Viele Grüße, Rainer