Problem beim Anlernen der PDC im Golf 5

Hello,

I installed the original PDC (parking light) retrofit kit 1K0 054 630 B exactly according to the instructions yesterday. Everything went smoothly, however, the PDC could not be successfully programmed.
The car is positioned 50 cm away from the obstacle, and the reverse gear is engaged when the ignition is turned on. Two short beeps sound, indicating the start of the learning process. However, unfortunately, no single, sustained tone indicating the successful completion of the learning process is emitted within 100 seconds.
I have tried several different solutions, but unfortunately, I get the same result. Also with and without trailer hitch.
During one of the many attempts, I temporarily disconnected the power cable from the control unit and then reconnected it after a few seconds. Then, the buzzer continuously beeped, which, according to the instructions, should indicate that an obstacle had not been detected. This should, however, be audible during the learning process, so it is questionable how this will be classified after pulling and connecting the power cable.

My guesses:
-Possibly Control unit malfunction.
-Possibly one or more sensors are defective (theoretically, the problem may be due to the paint, but this is unlikely because the sensors are allowed to be painted, and the layer is very thin in the color of the car and also with clear coat after drying).
-In der Anleitung steht: "Die Original Park-Distanz-Kontrolle ist nicht für den Einbau in nachträglich tiefergelegten Fahrzeugen geeignet (Sportfahrwerk usw.)." Mein Fahrzeug ist ein 2.0 TDI 4motion mit R-Ausstattung und soweit ich weiß mit Sportfahrwerk. However, the quoted sentence reads in a contradictory way due to the "retroactively", meaning that generally, a performance damper is not possible with a sports suspension, or are they saying that a successfully learned performance damper does not support lowering?

What do you think?

Thank you!

Greetings,
Dieter

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Hallo Dieter,

von welchem Lernvorgang sprichst Du, kannst Du eine Quelle dafür nennen?
Link zur Einbauanleitung oder per PN?

Die PDC funktioniert im Prinzip wie ein "Echolot". Es braucht i.d.Regel keinen Anlernvorgang, da die Schallgewindigkeit in Luft, mittels derer die Distanz berechnet wird, ziemlich konstant und unabhängig vom Fahrzeug ist.

Viele Grüsse, Rainer

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Hallo Rainer,

das wäre die Montageanleitung:
https://shops.volkswagen.com/assets/MASTER_904_VWZ_OZ/de_DE/904_DEBA_1K0054630B_DEU_003.pdf

Der besagte Lernvorgang wird unter "1.7 Setup der Park-Distanz-Kontrolle, alle Fahrzeuge" beschrieben.

Gruß,
Dieter

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Ok, wieder was gelernt.

Vermutlich ist der "Anlernvorgang" eher eine Funktionskontrolle, Gründe siehe oben.

Quote:

Das Auto steht 50 cm entfernt zum Hindernis

Schlage eine Betonwand oder Mauer vor, beides mindestens 50cm hoch.

Quote:

-Evtl. Steuergerät defekt. -Evtl. einer oder mehrere Sensoren defekt (theoretisch liegt es an der Lackierung, aber eher unwahrscheinlich, weil die Sensoren lackiert werden dürfen und die Schicht in Wagenfarbe sowie nach dem Trocknen mit Klarlack sehr dünn ist).

Möglich, sind evtl. Sensoren vertauscht angeschlossen? Die Reihenfolge ist i.D.Regel nicht egal.

Quote:

-In der Anleitung heißt es "Die Original Park-Distanz-Kontrolle ist nicht für den Einbau in nachträglich tiefergelegte Fahrzeuge geeignet (Sportfahrwerk etc.)." Meiner ist ein 2.0 TDI 4motion mit R-Ausstattung und soweit ich weiß mit Sportfahrwerk. Der zitierte Satz liest sich aber widersprüchlich wegen dem "nachträglich", also ist damit gemeint dass generell die PDC bei einem Sportfahrwerk nicht möglich ist oder meinen die, dass bei einer erfolgreich angelernten PDC keine Tieferlegung unterstützt wird?

Der PDC ist das Fahrwerk egal, nicht jedoch die Einbauhöhe über dem Boden. Es wird eine bestimmte Mindest- und Maximalhöhe der Sensoren über Grund erwartet.

Viele Grüße, Rainer

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Quote:

Schlage eine Betonwand oder Mauer vor, beides mindestens 50cm hoch.

Leider bereits gestern ausprobiert... Ohne Erfolg.

Quote:

Möglich, sind evtl. Sensoren vertauscht angeschlossen? Die Reihenfolge ist i.D.Regel nicht egal.

Die Sensoren selbst hatten keine durchgehende Nummerierung, d.h. zwei waren mit einer 2 und zwei mit einer 3 beschriftet, sodass eine richtige Reihenfolge nicht möglich war. Anders sieht es beim Kabel mit den Anschlüssen für die Sensoren sowie zum Steuergerät aus (siehe Anleitung).

Quote:

Der PDC ist das Fahrwerk egal, nicht jedoch die Einbauhöhe über dem Boden. Es wird eine bestimmte Mindest- und Maximalhöhe der Sensoren über Grund erwartet.

Um das als Ursache auszuschließen empfiehlt sich wohl Folgendes:
-Jemand misst an seinem Golf 5 mit ebenfalls nachgerüsteter identischer PDC den Abstand zum Boden nach.
-VW teilt mir die Mindesthöhe über dem Boden mit.
-Man hebt den Wagen um die Höhe an, wie ein Golf 5 ohne Sportfahrwerk/Tieferlegung hoch wäre und versucht das Anlernen erneut.

Erwähnen möchte ich noch, dass das Set zwar Original und neu war, jedoch habe ich es über eBay Kleinanzeigen gekauft. Theoretisch kann also die ein oder andere Komponente trotz neu defekt sein (natürlich könnte auch ein Defekt vorliegen, wenn man es direkt bei VW gekauft hätte).

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Ich wollte euch mitteilen, dass ich das Problem lösen konnte und die Einparkhilfe funktioniert jetzt zuverlässig!

Anders als der VW-Zubehörservice, ist der Kundendienst vom Zulieferer Caratec ein Paradebeispiel für schnellen und kompetenten Service.
So gibt es einen einfachen Trick, um zu testen ob ein Sensor funktioniert: Wenn die Zündung eingeschaltet und der Rückwärtsgang eingelegt ist, dann muss man ganz nah mit dem Ohr zu einem Sensor hingehen und leicht mit dem Finger drüberstreichen. Sofern der Sensor funktioniert, hört man ein leichtes Knistern, andernfalls ist Funkstille. Genau diese Funkstille gab es an einem Sensor und nachdem dieser gegen einen Neuen getauscht wurde, ging das erfolgreiche Anlernen sehr schnell.

So, jetzt hoffe ich, dass ich auch das Problem mit der Standheizung bald lösen kann (einen Thread dazu gibt es bereits im Unterforum "Getriebe, Fahrwerk, Karosserie und Innenraum").

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Vielen Dank für das Feedback!

Nur zur Info: Andere Einparkhilfen (Nachrüstung) testen die Sensoren vor jeder Benutzung und defekte Sensoren werden per Piepmeldung eindeutig identifiziert.

Viele Grüsse, Rainer

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Oder die Originalteile verbauen. Die hängen dann mit an der Diagnose und
können mit VCDS ganz hervorragend analysiert werden
Ich habe das bei unserem Polo gemacht - ein Traum .. halt Original.
Der Touran liefert das Gegenbeispiel. Hier ist die AHK mit dem 'Original' Nachrüstsatz nachgrüstet worden. Funktioniert soweit auch - die Elektronik ist
jedoch nicht über Diagnose erreichbar