Cracking noises after installing new shock absorbers on an Audi 80 B4!

Hi everyone,

I have installed new shock absorbers at the front and rear of my Audi 80 Avant. In addition, we of course also installed new suspension components at the same time.
Unfortunately, it seems that sometimes when sorting and moving the Bortstein edges up and down, the springs often make a loud noise, or at least that's what I think.
With the old dampers, everything was fine. Also, the springs were properly seated in the guides and were at the end.
What can I do now?
I'm really annoyed.

Thank you very much.
Greetings
Wurstblinker

[Translating...]Hi,

bei mir genau das gleiche Problem und noch keine Lösung gefunden.

Es gab schonmal einen Tipp hierzu im Forum:

/viewtopic.php?t=2268&highlight=knarren+schraubenfedern&sid=176ef1cc7427c61a79ec1c077b96bd63

[Translating...]Hallo,

hab den Thread leider nicht mehr zur Hand, aber der Fehler war damals das sich die Federn beim Lenken in sich selbst verdreht hatten um sich dann mit einem lauten knacken
irgendwann zu lösen.

[Translating...]Hallo,
Das bedeutet ja das mein Domlager einfach schlecht ist.Habe es auch vom Teilehändler.Wenn ich jetzt ein original Audi Domlager verbaue soll das knacken weg sein?
Ein versuch wäre es ja wert.
@Lucas
Das scheint dann doch aber eine Lösung zu sein,oder?
Ich erkundige mich mal was die Domlager bei Audi kosten!
Laut dem Artikel ist ein Domlager ein Axialrillenlager,richtig?Wußte ich gar nicht.

Gruß

[Translating...]moin moin,

bei mir war es so ! ich werde heute abend wenn ich nach hause komme mal solch ein lager fotografieren und hier einstellen ! vielleicht hilfts ja auch bei dir ! ich hatte das problem definitiv bei 2 vw passats. durch tausch der kompletten domlager vom teilehändler durch die original-teile und im anderen fall durch ersatz der domlager vom teilehändler durch das alte domlager mit neuem axialrillenlager war das lästige knacken auf alle zeit verschwunden !

die domlager sind keine axialrillenlager ! eine komponente des domlagers ist ein axialrillenlager !!!! sprich das gesamte domlager besteht aus einem u.a. gummiblock und einem darin liegenden axialrillenlager! sorry hatte mich in dem thread ein wenig unglücklich ausgedrückt !

[Translating...]Moin joergs,

jetzt wird mir das klar,hatte mich schon gewundert.Wenn ich allerdings mein Domlager so in Erinnerung habe,konnte man da nix auseinander nehmen,sprich das Lager war da komplett integriert.
Ich werde gleich mal zu Audi fahren und nachsehen.
Zum Glück kann man ja das Domlager wchseln ohne das ganze Federbein auszubauen,also sollte die Sache recht flott gehen.
Finde es trotzdem eine Frechheit dann solch schlechte Domlager zu verkaufen.Ich werde auf jeden fall probieren sie zurück zu geben.
Vielen Dank
Gruß
Wurstblinker

[Translating...]dann sieht es so aus, als ob wir von den selben doomlagern reden !

[Translating...]Moin,
Audi will für ein Domlager 21€ nochwas!
Aber ich denke ich werde es machen.
Wenn es nix gebracht hat,dann ist ja klar wer die Schuld bekommt

Gruß
Wurstblinker

[Translating...]so nun mal bilder zu dem 'problemmacher'

wie man schön erkennen kann ist der ferderteller fest mit dem gummi verbunden. die kolbestange des dämpfers liegt am axialrillenlager an. beim lenkeinschlag ist die kolbenstange zwar wunderbar durch das axialrillenlager geführt. durch die starre verbindung des federtellers mit dem gummi kommt es dazu, daß die ferderwindungen die drehbewegungen aufnehmen müssen und irgendwann die kraft der feder nicht mehr reicht und im federteller unter einem lauten knaxen in ihre ausgangslage zurückschnappt.
die original vw-domlager sind ganz anders aufgebaut: der federteller liegt einerseits an der kolbenstange an und andererseits am axialrillenlager. bei lenkeinschlag drehen sich damit kolbenstange und federteller auf dem lager und es kommt zu keiner verspannung der feder !